¿Se despresurizó la bahía de carga útil del transbordador espacial antes del lanzamiento?

Sabemos que la bahía de carga útil del transbordador espacial Orbiter transportaba satélites, equipos para reparar satélites y componentes de la Estación Espacial Internacional.

¿Se despresurizó la bahía de carga útil del transbordador espacial antes del lanzamiento, o simplemente abrieron la puerta en órbita sin preocuparse por nada?

¿Cómo lograron despresurizarse una vez que cerraron sus puertas? ¿Las puertas eran lo suficientemente fuertes para soportar las cargas de presión? ¿Había algún tipo de válvulas de aire?

Si es posible, respalde amablemente su respuesta con una imagen.

Respuestas (1)

No antes del lanzamiento, durante el lanzamiento.

La estructura de la bahía de carga útil (y los demás compartimentos del Orbiter, excepto el compartimento de la tripulación) no era lo suficientemente fuerte para resistir las cargas aplastantes de una situación de vacío en la bahía/atmósfera exterior, o las cargas reventadas de una situación de atmósfera interior/vacío exterior. En consecuencia, la bahía y otros volúmenes fueron ventilados a través de un sistema de puertas y ductos. Este sistema se denominó Active Vent System (AVS).

Las puertas se abrían y cerraban mediante motores eléctricos comandados por los ordenadores de a bordo.

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Las puertas estaban cerradas o ligeramente abiertas ("posición de purga") antes del lanzamiento para evitar la intrusión de vapores propulsores en la bahía; algunos compartimentos estaban siendo purgados con aire seco suministrado desde el suelo. Antes del lanzamiento, se ordenó que todas las puertas se abrieran por completo.

La secuencia de vuelo de las operaciones fue la siguiente:

La secuencia de apertura de la puerta de ventilación se inicia automáticamente en T - 28 segundos. Se ordena que las puertas de ventilación se abran en una secuencia escalonada a intervalos de aproximadamente 2,5 segundos. En T - 7 segundos, la secuencia de lanzamiento del conjunto redundante (RSLS) verifica que todas las puertas de ventilación estén abiertas. Si alguna puerta está fuera de configuración, se emitirá una suspensión de lanzamiento.

A medida que el vehículo ascendía y la presión ambiental descendía, la atmósfera del compartimiento de carga salía por las puertas.

Las puertas permanecieron abiertas durante las operaciones de ascenso y órbita.

La tripulación cerró las puertas mediante la entrada de comandos en las computadoras antes de la quema de salida de órbita. Algunas de las puertas de popa se vuelven a abrir para ventilar los vapores ingeridos durante la quema. Todas las puertas se volvieron a cerrar automáticamente antes de la interfaz de entrada.

Durante la parte inicial de la entrada, las puertas permanecieron cerradas para evitar la intrusión de plasma. Cuando el vehículo alcanzó Mach 2,4 (a aproximadamente 85 000 pies de altitud), las puertas se abrieron automáticamente para igualar la presión al permitir que el aire ambiente fluya hacia el compartimiento de carga útil.

La secuencia de puerta en los abortos de ascenso fue completamente automática.

Toda la información sobre las puertas proviene del Libro de trabajo de capacitación de sistemas mecánicos . Le insto a consultar este documento para obtener más información sobre el sistema.

Esta fotografía muestra algunas de las puertas abiertas.

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Fuente de la imagen , anotaciones mías

¡Ese libro de trabajo de entrenamiento de sistemas mecánicos es increíble!
¿Puede explicar el propósito de cerrar las puertas? Parece que el objetivo final era garantizar que la presión siempre se igualara entre la bahía y el exterior, entonces, ¿por qué no podrían haber estado abiertos permanentemente?
@Lars, mi respuesta indica el motivo del cierre de las puertas cada vez que se hizo. ¿A qué hora estás preguntando?
"Cuando el vehículo alcanzó Mach 2.4", ¿significa que el vehículo disminuyó su velocidad a Mach 2.4?
@Uwe sí, estoy describiendo la entrada. El vehículo comienza a ~ Mach 25. Sin embargo, editaré la altitud, gracias.
Si las puertas estaban cerradas antes de la quema de salida de órbita, ¿cómo habrían ingerido algo durante dicha quema que requería que se reabrieran para ventilar después?
@ Vikki-anteriormente Sean La forma en que está escrito es un poco confusa. Lo que sucede es que, antes de la quema, la tripulación dio la orden de cerrar todas las puertas. Todas las puertas se cierran, pero luego 4 de las puertas de popa se vuelven a abrir inmediatamente. Por lo tanto, 4 puertas de popa están abiertas durante el encendido para ventilar los vapores asociados. Siempre pensé que era extraño que cerraran y luego volvieran a abrir; Supongo que fue alguna peculiaridad del software.
@zeta-band Intente buscar en Google "site:www.nasa.gov/centers/johnson type:pdf". Puede agregar palabras clave adicionales como "Libro de trabajo", "Manual", "Capacitación", "Lista de verificación", etc. Tenga un día de campo :)
@Organic Marble Poco relacionado con esta pregunta. Vi en las animaciones que la esclusa de aire del transbordador se colocó en la bahía de carga útil y se usó tanto para acoplarse con la ISS como para las caminatas espaciales de los astronautas. Todo mientras Orbiter estaba boca abajo para proteger a la tripulación contra el impacto de escombros y la bahía de carga útil estaba abierta para permitir que los radiadores irradiaran calor. Pero también leí que antes de que se colocara la esclusa de aire Challenger dentro de la cabina de la tripulación (junto a la entrada a la bahía de carga útil). Es verdad ? ¿Y cómo podrían luego hacer caminatas espaciales en misiones con laboratorio espacial, que debe estar conectado con la cabina de la tripulación?
@DavidCage esto puede responder que space.stackexchange.com/a/36662/6944 hay una imagen que muestra cómo se hicieron los EVA con módulos presurizados en la bahía. si no, por favor haga una nueva pregunta!
Vi esa foto antes. Spacelab siempre estuvo conectado con la cabina de la tripulación con algún tubo y entre el tubo y la cabina también había una esclusa de aire para acoplarse con la ISS y caminatas espaciales. Pero también vi en las animaciones de Jared Owen, que para las primeras misiones, esta esclusa de aire siempre estaba oculta dentro de la cabina de la tripulación (justo al lado de la entrada a la bahía de carga útil) y hacían caminatas espaciales a través de esta entrada a la bahía de carga útil. Entonces, si es cierto, ¿cómo podrían hacer caminatas espaciales en esas primeras misiones con spacelab, si spacelab debe estar conectado con algún tubo a la entrada de la cabina de la tripulación con esclusa de aire?
@DavidCage era básicamente lo mismo que en la respuesta a la que me vinculé. Había una escotilla EVA en el túnel. lh5.ggpht.com/_1wtadqGaaPs/TF6EG3y7VlI/AAAAAAAAPAk/zBp7Hd2AvtU/… lh4.ggpht.com/_1wtadqGaaPs/TF6EbBJtIUI/AAAAAAAAPA0/T4DcDRmYH40/…
@DavidCage Encontré una imagen real imgur.com/Gt4sXqS . Es de Spacelab, An International Success Story ntrs.nasa.gov/citations/19880009991
@Organic Marble Esto significa que nunca usaron la esclusa de aire interna (oculta dentro de la cabina de la tripulación) para misiones con laboratorios espaciales, incluso en las primeras misiones. ¿Por qué lo necesitarían, cuando el laboratorio espacial debe tener una esclusa de aire EVA ya montada en el adaptador de túnel a Orbiter? Las esclusas de aire internas donde probablemente se usaron solo en el lanzamiento de comsats. u otras misiones de carga, donde los astronautas podrían hacer una caminata espacial desde la esclusa de aire interna y la entrada a la bahía de carga útil.
@DavidCage Si desea mucha información adicional, haga una nueva pregunta, para que se pueda escribir una respuesta adecuada, en lugar de ponerla en los comentarios.
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