¿Se debe engrasar una pista de corona integrada de una horquilla de carbono antes del montaje?

Sí, debería. Engrase todas las superficies de contacto.

Parece que la horquilla tiene una carrera de corona integrada. ¿Se debe engrasar antes del montaje y la precarga?

Los auriculares actuales tienen un asiento cónico o esférico para los cojinetes del cartucho. El propósito de este asiento es absorber los impactos que el rodamiento no podría absorber de otra manera. Esta absorción requiere que el asiento esté engrasado. Sin grasa, no absorberá estos impactos de manera tan confiable como lo haría con la grasa.

Entonces, ¿por qué es tan crítica esta absorción de impactos? Antes de los cojinetes de cartucho con asiento cónico o esférico, los cojinetes de los juegos de dirección corrían directamente sobre la pista de la corona y las copas. Debido a que estos cojinetes no pueden absorber los impactos de manera similar, los cojinetes de dirección de bicicleta más antiguos tendían a desarrollar la llamada "dirección indexada", en la que la dirección de la bicicleta tiene una posición de "inicio" con muescas en el medio, de modo que girar la horquilla lejos de la posición sin dirección requería un ligero movimiento. fuerza.

Esta "dirección indexada" no es peligrosa pero sí molesta.

Si deja los asientos cónicos/esféricos de los cojinetes del cartucho sin engrasar, aumenta el riesgo de que los cojinetes de la dirección desarrollen esta molestia de "dirección indexada".

Por lo tanto, todas las interfaces (superior e inferior) de ambos cartuchos de cojinetes de dirección requieren lubricación.

Mi instinto dice que no hay grasa. Punto uno, el manual de la herramienta Park no menciona la aplicación de grasa a la horquilla. El segundo punto es que, por lo general, no desea que la grasa esté en contacto continuo con la fibra de carbono. El tercer punto es que al lubricar la interfaz, corre el riesgo de que la pista interna gire en la horquilla. La idea es que la horquilla y la pista interior se muevan al mismo tiempo, mientras que la pista exterior permanece fija en el tubo de dirección. Si la pista interna se resbalara en la horquilla, podría dañarla gravemente. Es la misma lógica que por qué no engrasas las abrazaderas o los vástagos del manillar.