¿Se debe cambiar la ruta si falla la predicción GPS RAIM?

La respuesta a esta pregunta probablemente dependerá del equipo involucrado y del tipo de ruta que se vuele; como se le preguntó, la pregunta es abierta, y hay varios tipos de operaciones donde la respuesta es un "no" definitivo (es decir, no necesita ajustar su ruta), mientras que en otras situaciones, esa respuesta puede cambiar.

Si está volando en las vías aéreas de Victor utilizando receptores VOR, entonces la respuesta es ciertamente "no". No estás navegando con GPS, por lo que no te importa el RAIM.

Si está volando en el espacio aéreo RNP-3 o RNP-10 (es decir, el rendimiento de navegación requerido es de 3 NM o 10 NM, por lo que su INS puede desviarse tanto antes de que necesite hacer algo diferente) con un INS o múltiples INS, entonces probablemente no le importe el RAIM... su INS no se desviará tanto en varias horas, y el RAIM debería volver a los límites aceptables mucho antes. (Tal vez haya excepciones a esto; no conozco ninguna).

Si está volando en una aproximación donde el GPS es su navegación principal, entonces SÍ, definitivamente necesita cambiar sus planes si falla el RAIM. Interrumpa esa aproximación, vaya a algún lugar donde el RAIM sea bueno, use una ayuda a la navegación convencional para la aproximación, cualquiera que sea la mejor opción para usted.

No tengo conocimiento de ninguna operación en ruta en la que RAIM sea un factor; lo que estoy volando tiene dos INS y el FMC puede actualizar su posición no solo con el GPS, sino también con las ayudas a la navegación convencionales (DME/DME o VOR/DME), y no nos preocupamos por la ruta RAIM, incluso cuando volando Q rutas donde se requiere GPS. (Tal vez eso es un agujero en nuestra OpSpec, no lo sé.) Lo miramos cuando volamos una aproximación RNAV.

OBJETIVO 1-1-15, 5(h)(3):

Si se produce un anuncio de falla/estado de RAIM antes del punto de recorrido de la aproximación final, la aproximación no se completará ya que el GPS ya no proporciona la integridad requerida.

Otro texto en esta sección indica que el receptor GPS debe considerarse solo como una recomendación y lo dirige al manual de operación del receptor, que sospecho le indicará que no considere RAIM = GPS no confiable.