Remolque pesado 2007 Chevy Avalanche 5.3L [cerrado]

tl dr : actualice a una camioneta 2500 o 2500HD.

Hay varios problemas que notará al transportar al máximo y por encima del máximo de la capacidad de remolque del Avalanche.

En primer lugar, los modelos 2007 y 2008 venían con la transmisión 4L60e. No entiendo por qué GM puso estos en una camioneta. Estos estaban destinados a ir en automóviles de pasajeros. Si bien se supone que pueden manejar 400 lb-ft de torque, cuando los lanzas con una carga enorme, tienden a fallar rápidamente. La única cura para esto es obtener un pick-up de 3/4 toneladas con el 4L85e que pueda manejar las cargas pesadas. Esto no significa que el 4L60e caducará en la primera carga, solo significa que fallará muchomás rápido con un remolque constante. A partir de 2009, Avalanche vino con el 6L80e, que también podía manejar las cargas. La única alternativa es modificar su camión con una transmisión 4L85/90e o 6L80e. GM finalmente decidió que el 4L60e no iba a ser suficiente para sus camionetas (después de muchas quejas de los clientes), así que puso las transmisiones más robustas en las plataformas para soportar mucho mejor el remolque. Tenga en cuenta que si su Avalanche es un vehículo 4wd, esto agrega una complejidad completamente diferente para lograrlo.

Si el vehículo va a subir colinas, el motor de 5.3 L simplemente no tendrá suficiente torque. Subirás las colinas en segunda marcha conduciendo a 35 mph. Esto se puede superar colocando un motor más grande (6.0L o 6.2L más nuevo), que tendrá una mejor curva de par y mucha potencia. También hay paquetes de cabeza/cámara que se pueden agregar a su 5.3L, pero cuesta dinero de cualquier manera. Otra opción es poner un sobrealimentador en el stock 5.3L. Mientras no te vuelvas loco, puedes impulsar tu motor sin demasiado problema, pero la esperanza de vida del motor disminuirá, así que prepárate. No olvide que también necesitará ajustar el módulo de control del motor para la configuración específica.

También deberá asegurarse de que el diferencial trasero tenga una relación de transmisión de al menos 4,11:1. Si tiene las proporciones de 3,73:1 o (Dios no lo quiera) de 3,42:1, se encontrará con un remolque muy arduo. Nuevamente, si se trata de un modelo 4wd, tendrá que trabajar tanto en la parte delantera como en la parte trasera para el cambio de marcha.

Lo último de lo que debe preocuparse es asegurarse de que realmente puede detener el vehículo y el remolque. Esta es una de las áreas más olvidadas. Uno de los problemas es que, si lo que remolca excede el peso del vehículo que lo remolca, detenerse se convierte en un problema. Debe asegurarse de que haya excelentes frenos de remolque y un controlador de frenos de remolque instalado en su vehículo. Esto ayudará a controlar el vehículo y el remolque, pero dependiendo de la carga aún sería preocupante.

En general, esto podría parecer factible. Con todas las actualizaciones, todavía está pensando en gastar una tonelada de dinero en un vehículo cuando en realidad sería mejor obtener un vehículo más robusto para hacer el trabajo. Las actualizaciones que he presentado aquí no son exhaustivas, solo lo que se me ocurrió. Si no puede hacer el trabajo usted mismo, le costará algo de dinero hacerlo realidad. En mi humilde opinión, si desea hacer esto, debe cambiar su camioneta por un camión de 3/4 toneladas o tal vez incluso una tonelada. Tu bolsillo te lo agradecerá con mayor seguridad para ti, tus pasajeros y carga.