Ralentí alto en motocicletas con inyección de combustible

Así que mi bicicleta tiene un ralentí alto (a veces sube hasta 6k revoluciones). No hay fugas de aire y el juego libre del acelerador está bien y los cables están bien y libres. El embrague también está bien. Las líneas de combustible y los inyectores deben estar bien y limpios ya que he usado algo de redex en los últimos 2 tanques. El ralentí se puede arreglar reiniciando el tps pero esto solo dura una semana y luego vuelve el problema.

La moto es una Honda Grom MSX125. ¿Qué podría estar causando esto? Salud.

¿Qué tan seguro está de la ausencia de fugas de aire? ¿Se para el motor si cubre/sella la admisión?
Revisé el colector de admisión y el escape y no parece haber un cambio en las rpm que sugiera una fuga. También reiniciando el tps lo arregla por una semana. No hay códigos de error que sugieran que el tps u otros sensores están defectuosos o funcionan mal.
Si cierro completamente el tornillo de aire, a veces muere y otras veces sigue funcionando. Sé que eso podría sugerir una fuga, pero ¿por qué solo lo afectaría a veces? Salud
Cuando cierra el tornillo de aire, ¿funciona cuando el motor está frío o caliente? Además, podría ser útil saber qué Honda es este
Si no recuerdo mal, no importa si hace frío o calor (pero principalmente se prueba cuando hace frío). Sí, lo siento, es un Honda Grom (MSX125).
Si puede descubrir un patrón de cuándo el motor continúa funcionando frente a cuándo se detiene en relación con la temperatura del motor, confirmaría si hay una fuga de aire. Otros signos reveladores de fugas de aire incluyen silbidos, rendimiento lento y menor consumo de combustible. ¿Podría confirmar si alguno de estos es aplicable a su bicicleta?
Estaba tratando de encontrar un patrón pero no hay consistencia. No puedo oír ningún silbido y el rendimiento parece el mismo, si no mejor que antes. La economía de combustible ha aumentado ligeramente, pero ahora viajo mucho con el acelerador completamente abierto en la autopista, pero no solía hacerlo (así que esperaría que aumentara un poco). Si se apaga cuando hace frío pero no cuando hace calor, ¿qué indicaría eso? El manual de servicio dice que la causa sería problemas con el motor de gama alta o fugas de aire. ¿Qué tipo de problemas de gama alta podrían causar esto, aparte de esto, es tan dulce como una nuez? Salud
¿Se resolvió este problema? Si es así, puede publicar la solución como su propia respuesta.

Respuestas (3)

Este problema se resolvió reemplazando el TPS.

Verifique el cuerpo del acelerador por dentro, tal vez tenga que limpiarlo, verifique la válvula de temperatura del agua, tal vez necesite una nueva
o tenga que llenar un poco de agua en el tanque de agua.

Definitivamente hay una fuga importante en alguna parte. En ralentí, la placa del acelerador debe estar casi cerrada con solo un espacio muy pequeño para que pase la mezcla. Con este alto vacío no hay forma de que el motor acelere a 6000 rpm. Miraría el colector de admisión de goma y también el cuerpo del acelerador para confirmar que la placa se está cerrando correctamente y de forma segura.

Definitivamente no hay fugas de aire. Es muy intermitente aunque reseteando el tps se soluciona. Sin embargo, el tps también está bien. El problema definitivamente está relacionado con la electricidad, aunque entiendo lo que dices.
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