Quitar la batería o simplemente desconectar neg. Terminal

Estaré fuera del invierno hasta principios de la primavera, aproximadamente 4 meses. Mi camioneta Sierra 2014 estará en mi garaje. ¿Debo quitar la batería por completo o simplemente desconectar y pegar con cinta adhesiva el terminal negativo? Vivimos en el área de Belleville, Ontario.

Además, asegúrese de que su tanque esté lleno, y le sugiero que cambie el aceite. Si iba a estar almacenado por MUCHO tiempo, drenaría el tanque y cambiaría el aceite cuando regresara.
Desconectar el negativo (cable del chasis) protegerá el lado eléctrico de la batería. Quitar la batería y guardarla adentro protegerá la batería física. ¿Es un resumen razonable?
bueno, mucho de todo esto está bien, pero estoy almacenando el mío en una unidad de alquiler de almacenamiento, debo dejar la batería puesta. Simplemente desconecte el neg. cable. Por debajo de la temperatura de congelación. % meses. Gracias
En el norte de Canadá, durante más de 10 años, dejo y aún dejo la batería de mi automóvil en un cargador lento Tender autotrader.ca/newsfeatures/20170111/…
Debo agregar que lo dejo durante 6 meses en un garaje que no tiene calefacción.

Respuestas (7)

Simplemente desconectaría lo negativo, personalmente.

También recomendaría echar un vistazo a algunas de las preguntas y respuestas aquí sobre el almacenamiento de vehículos durante mucho tiempo:

Almacenamiento a largo plazo

Ya que estos pueden brindarle otros consejos útiles, por ejemplo, levantarlo para que no se pinchen los neumáticos.

Buen punto sobre los neumáticos +1 solo por eso.
Entonces, las temperaturas de congelación no son un problema siempre que el neg. está desconectado y pegado?
Puedo confirmar que no hay problemas con las temperaturas bajo cero, dejo instalada la batería de arranque de mi RV pero la desconecto todos los inviernos de noviembre a marzo (cerca de Hamilton) y no he tenido ningún problema. Por lo general, uso un cargador Motomaster barato para volver a encenderlo antes de volver a encenderlo, pero no estoy seguro de si realmente lo necesito.
@HankyPanky bien visto, ¡arreglado!
@Lowggy Las bajas temperaturas no son un problema para el almacenamiento de la batería del automóvil . Son una especie de problema para el funcionamiento (como una corriente más baja). La batería completamente cargada se congela a -60...70 °C, sin embargo, una descargada a aproximadamente -10...20 °C. Es por eso que la desconexión es importante para evitar que la computadora del automóvil se desinfle.

Pondría la batería, con ella todavía conectada al vehículo, en un cargador lento.

Esto se debe a que perderá todas las configuraciones almacenadas en la computadora y eso puede ser un problema.

Hice esto, pero por un período de tiempo más corto, con un cargador pequeño (hasta 10 amperios) en un interruptor de tiempo. Lo mantuve a 2 horas al día y funcionó bien.

Soy más una persona de electrónica y en lugar de una persona de automóviles, así que tengo curiosidad, ¿sigue siendo común usar memoria volátil para configuraciones en automóviles modernos? En lugar de algo como una memoria flash que no desaparece cuando se va la luz.
Sí, así es como se pueden actualizar ciertas configuraciones relacionadas con el combustible: a medida que el automóvil "aprende" cómo conduce, también las ventanas eléctricas tienen funciones de subir o bajar con un solo toque que se borran y necesitan reprogramación. También las radios codificadas o los sistemas de sonido perderán el código (antirrobo) que necesitará reprogramación, si tiene el código correcto...
Lo que quería decir es que tenemos una memoria que no desaparece cuando se va la luz en estos días. Al igual que el almacenamiento en un teléfono inteligente, incluso si la batería se agota por completo o la quita, sus datos aún están allí. Uno pensaría que los autos modernos usan las mismas cosas.
Esa es una desventaja cuando desea actualizar algunas configuraciones: también piense barato ...
Me preocuparía cobrar de más a las 10 a.m. durante 2 horas al día. El drenaje estándar debe ser < 50 ma. Más de 24 horas, eso es 1.2AH. 10a por 2 horas es 20AH. Incluso una carga lenta de 2a durante 1 hora todos los días debería ser más que suficiente. Un mantenedor de batería sería mucho mejor ya que vigila el voltaje y carga según sea necesario.
@rpmerf Dije "hasta" porque el cargador es inteligente y disminuye su rendimiento a medida que se carga la batería...
@Matti Virkkunen: muy probablemente sí, aunque todos los fabricantes y sus proveedores son libres de elegir la tecnología, con la proliferación de tales memorias hoy en día es muy poco probable que usen otra cosa. Aún así, estos dispositivos están programados deliberadamente para perder datos en caso de un corte de energía (quizás durante unos segundos, pero no más), incluso si el chip de memoria en sí podría retener datos.
La memoria volátil de @MattiVirkkunen todavía está en uso por la simple razón de borrarla si no funciona correctamente: con el aumento de la informatización, es considerablemente más fácil simplemente desconectar la batería, esperar a que se agote la energía y luego dejar que el componente defectuoso se reinicie en lugar de agregar un función a cada uno para borrar la memoria. No me gustaría ir a hurgar en un techo corredizo atascado con un clip en busca del agujero de alfiler.
@MattiVirkkunen La razón principal por la que los automóviles almacenan configuraciones en la memoria volátil es porque la RAM se mantiene encendida todo el tiempo de todos modos. Cuando te subes a un automóvil, cambias el interruptor de encendido de apagado a encendido en una fracción de segundo. No hay tiempo para que la electrónica se inicie desde la memoria flash, por lo que mantiene el programa cargado en la RAM, como si estuviera dormido en una PC. Dado que tiene que mantener esta RAM alimentada de todos modos, es trivial almacenar los parámetros de aprendizaje en la misma memoria volátil.

¿Estás tratando de evitar que la batería se descargue? ¿Te preocupa un drenaje parasitario? ¿O te preocupa la temperatura?

Una mejor opción para el almacenamiento a largo plazo podría ser una licitación de batería. Eso mantendrá la batería en el nivel correcto sin sobrecargarla.

No estoy demasiado preocupado por perder la configuración almacenada de la computadora, solo me pregunto si dejar la batería en el frío puede dañarla. Sacar la batería si una Sierra 2014 es un fastidio.
@Lowggy Me preocuparía si impide que su automóvil arranque. Algunos automóviles tienen detección antirrobo que evita el encendido cuando se corta la batería. Una batería agotada desencadena eso.

Habiendo vivido en Dakota del Norte, mi experiencia fue que las temperaturas extremadamente bajas en el período de tiempo que mencionas es mejor sacarlo del vehículo y ponerlo a temperatura ambiente. Las temperaturas extremadamente bajas no son buenas para una batería, y tampoco lo es no usarla con frecuencia. Ambas cosas juntas afectarán la vida útil general de sus baterías.

https://patch.com/virginia/vienna/dead-car-battery-cold-weather-electronics-may-be-to-blame-aaa-says

Los enlaces pueden desaparecer: sería ideal encontrar un párrafo que describa mejor los puntos principales del artículo y citarlo aquí.
De acuerdo, a las baterías de los coches no les gusta el frío. Algunas baterías, especialmente los diseños Powerframe (un subconjunto de AGM) retendrán la carga durante 18 meses a temperatura ambiente. Si hace demasiado frío, la batería dejará de tener carga. Si deja el camión parado, le recomiendo sacar la batería y colocarla en un lugar donde la temperatura no baje por debajo de cero. Darle una carga completa cuando regrese debería hacerlo.

El punto de congelación del electrolito de la batería se vuelve más bajo cuanto más cargada está la batería (he encontrado muchos números diferentes para el punto de congelación de una batería completamente cargada, y usted también puede), e incluso desconectada, la batería se autodescargará (aumentando el riesgo de congelación). Yo mismo iría con una batería de licitación (que también evita la pérdida de memoria volátil).

Definitivamente traiga la batería dentro de la casa para el período de invierno. Ayuda a que la batería se mantenga caliente. El frío gélido y los calurosos días de verano no son útiles para la batería de un automóvil. Hablando de días de invierno muy fríos, para arrancar el coche aún más fácilmente por la mañana, trae la batería por la noche dentro de casa, será más potente por la mañana si la batería se mantiene caliente.

Lo sacaría porque cuanto más tiempo se sienta, la batería perderá su carga. No se preocupe por perder la configuración almacenada de la computadora, su tienda en un chip de memoria como ram en una computadora

Perderá la configuración de la computadora Y necesitará su código de radio; de lo contrario, no habrá música...
Las baterías también perderán su carga si se desconectan.
Quitar la batería o simplemente desconectar neg. Terminal
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