¿Qué tipo de válvula de tubo es la mejor?

El principal beneficio de Presta es más sobre cómo funciona la válvula, en lo que respecta a ser bombeada a presiones más altas. Debido a que el vástago de la válvula necesita presión en el cabezal de la bomba para subir lo suficiente antes de que empuje el vástago de la válvula hacia adentro y comience a fluir aire hacia el neumático, cuando intenta llegar a 120 a 160 libras de presión, funciona mejor que un Schrader. válvula donde el vástago de la válvula está presionado todo el tiempo, la contrapresión puede escaparse.

De lo contrario diría tomate - tomahto (papa - papa?)

1. el agujero más pequeño en el borde es bueno (presta +)
2. schrader tiene una pieza que se inserta en la válvula (se enrosca) con un mecanismo de resorte para sellarla; estas piezas a veces fallan (schrader -)
3. presta usa la presión de los neumáticos para sellarlo (presta +)
4. las rocas pueden alojarse en schrader sin tapar y causar fugas (schrader -)
5. presta no necesita una tapa de válvula para mantener las rocas fuera (presta +)
6. presta tiene una contratuerca para evitar el movimiento de la válvula (presta +)
7. Puede preparar un neumático con válvula presta para su instalación sin bomba, usando la boca (presta +)

Presta es mejor pero es insignificante para la mayoría de las personas. Utilice el tubo que se ajuste a su llanta.

Mi conclusión después de muchos años de usar no dos, sino tres tipos de válvulas es que la mejor es la que te resulte más práctica , según el tipo de conducción, el tipo de métodos de bombeo disponibles y, por supuesto, el tipo de bicicleta/neumático/ llantas que está utilizando. Ningún tipo de válvula es absolutamente mejor que otro, pero uno de ellos puede resultar mejor para sus circunstancias particulares.

Por ejemplo, cuando era más joven, la bicicleta de montaña moderna aún no era popular en mi país, por lo que la cámara más disponible tenía válvulas dunlop, además, la bomba de palo clásica estaba disponible en la única tienda de bicicletas, en muchas ferreterías y hasta en algunos supermercados. y grandes almacenes que vendían equipos deportivos. En aquella época, era una locura tener una válvula Schrader, porque solo podías comprar bombas de pie baratas y de mala calidad, y las estaciones de servicio aquí eran demasiado descuidadas para mantener sus bombas en buen estado.

Hoy en día, tengo schraders en mi bicicleta DH, presta en mis bicicletas XC y dunlops en la bicicleta XC de mi esposa. Además de eso, tengo muchos adaptadores presta a schrader en mi caja de herramientas, kit de parches, en mi auto, mochila, etc. Así que uso un cabezal de bomba schrader la mayor parte del tiempo. Esto me da una gran flexibilidad, ¡puedo bombear con lo que tenga a mano! Es decir, en el auto tengo un pequeño "compresor", una bomba eléctrica que funciona con 12v de la batería del auto. En casa uso una bomba de piso barata pero decente que tiene un cabezal Schrader de una ferretería. Aquí la ventaja es que cuesta una quinta parte de una "bomba de piso de motociclista". Y mis bombas Mini-stick están configuradas en modo Schrader. Sí, prefiero atornillar el adaptador que invertir las partes internas del cabezal de la bomba.

Todavía tengo algunas válvulas dunlop porque aquí puedes comprar hasta cuatro o cinco válvulas dunlop por el precio de una schrader o presta. Uso schraders en mi bicicleta DH debido al alto volumen. Schrader proporciona un paso de aire más amplio, por lo que son menos restrictivos y eso permite un bombeo más rápido con una bomba manual o de piso. Obviamente, un neumático de DH no requiere alta presión. Y los prestas se usan porque los tubos de mayor calidad o ciertos tamaños específicos solo están disponibles en presta/shcrader.

Después de unos 20 años de andar en BMX (de niño), Carretera, XC, DH, e incluso BSO, nunca he notado una diferencia significativa que me obligue a elegir una sobre otra, y me resulta igual de difícil inflarlas o reparar pinchazos en cualquier tipo de tubo.

La única ventaja posible que le veo en las prestas es que cuando necesites desinflarlas, desenroscas el cierre de la válvula y la presionas con el dedo, no necesitas un objeto delgado como con los schraders. (Es posible que un objeto de este tipo ya esté en su conjunto de herramientas de emergencia, por ejemplo, un hexágono de 3 mm de una herramienta múltiple funciona). La otra ventaja puede ser la tuerca de bloqueo que evita que la válvula retroceda hacia el borde cuando se presiona el cabezal de la bomba contra él.

Presta puede ser obligatorio para llantas estrechas, como las de las bicicletas de carretera. Dunlop y Schrader requieren el mismo diámetro para el orificio de la llanta.

De los tres tipos de válvulas, solo la dunlop requiere presión de aire tanto para abrir la válvula mientras bombea como para sellarla, y en la práctica es la única que se cierra sola mientras la bomba se llena de aire. La bomba de varilla típica para válvulas Dunlop no tendría una válvula de retención en la salida.

Los cabezales de bomba específicos Schrader y Presta presionan el pasador interno o la tuerca de cierre respectivamente para abrir la válvula. (No digo que las prestas no se puedan abrir con la presión de aire de la bomba, pero la mayoría de los diseños de bombas presionan la tuerca de cierre). Por esa razón, las bombas modernas tienen una válvula de retención o un mecanismo equivalente.

Dicho esto, si es más fácil bombear a una cierta presión depende más del diseño de la bomba, incluido el cabezal de la bomba. Algunos fabricantes simplemente tienen un mejor diseño presta que un diseño shcrader, pero lo contrario puede ser cierto para otra marca/modelo de bomba.

Es decir, dado que tienes una buena bomba, es igual de difícil/fácil inflar un tubo, y siempre encontrarás gente que apuesta por uno u otro tipo, pero la elección es tuya. Si realmente tiene la opción, elija la que sea compatible con la mejor bomba asequible que tenga o pueda adquirir.

El mejor es el que se adapta a tu llanta, ya que todas las llantas tienen un diámetro específico para Presta o Schrader.

Presta agrega una cantidad muy pequeña de facilidad de uso cuando se trata de liberar presión con su válvula de 'liberación rápida', pero la diferencia es trivial.

Una válvula Schrader se puede inflar con una bomba de automóvil, a menudo es más fácil encontrar a alguien con una bomba de automóvil que una bomba de bicicleta cuando sea necesario. (También puede usar una bomba de bicicleta cuando sea necesario)

Además, una bomba de pie barata para automóvil es mucho mejor que la mayoría de las bombas de bicicleta.

Muchos ciclistas y mecánicos recomiendan desechar la contratuerca de la válvula Presta porque causa más problemas de los que soluciona. Me deshice de las contratuercas en las 4 bicicletas que tengo que usan la válvula Presta y no he tenido problemas después de hacerlo.

¿Necesita esas tuercas de válvula Presta?

En cuanto a las válvulas que se ajustan a las llantas... puede perforar un orificio de 3/8 de pulgada en una llanta de válvula Presta y usar tubos de válvula Schrader en ella. Solo tienes que asegurarte de encontrar una cámara que coincida con las recomendaciones para la presión de los neumáticos del neumático. También asegúrese de "limpiar" el orificio para que no queden bordes ásperos ni rebabas.

Una válvula Schrader requiere presión de aire para abrirse, una Presta no.

La mayor diferencia se verá al inflar un neumático de más de 100 libras. Un shcrader necesitará más bombas para pasar de 100 a 110, porque a esa presión alta, se requiere más aire para abrir la válvula, mientras que en un presta todo el aire entra en airear el neumático.