¿La tapa de plástico de una válvula Presta sirve para algo una vez colocada en una llanta?

Puedo ver el uso de la tapa de la válvula en una válvula Presta cuando el tubo aún está empaquetado (obviamente evita que la válvula perfore el tubo), pero ¿hace algo excepto verse bonito (o no) una vez que ha ajustado el tubo para una llanta?

Los he dejado puestos por costumbre, porque he tenido problemas con las válvulas Schrader pegadas en el pasado cuando perdí las tapas y se metió suciedad/suciedad allí, pero el diseño de las válvulas Presta me sugiere que no sufriría este destino.

Dado que realmente necesito inflar neumáticos en una bicicleta de carretera todos los días , ¿reemplazar esta tapa es algo que puedo dejar fuera de mis tareas diarias?

Un comentario lateral que tal vez debería ser un hilo separado: la tuerca de una válvula Presta no debe apretarse demasiado. Apriete lo suficiente para que resista la presión moderada de los dedos. Más apretado y dañará el asiento de válvula de goma.
Estoy seguro de que he visto tapas de válvula de ajuste a presión (aunque supongo que podrían haber sido Schrader) hechas de un plástico gomoso, eso le ahorraría unos segundos de torsión.

Respuestas (8)

La tapa mantiene la suciedad y las rocas alejadas de la válvula, particularmente el frágil mecanismo de liberación. No es el fin del mundo si faltan las gorras, pero sugiero dejarlas puestas. No toman tanto tiempo para quitar y reemplazar.

Soy bastante perezoso... pero haces un buen comentario sobre la frágil parte superior de la válvula. Supongo que si fuera una bicicleta que solo usara en la carretera en buenas condiciones secas, no las necesitaría, ¡pero también tendría más tiempo para preocuparme por las pequeñas cosas como esa! Supongo que me los dejaré puestos y dejaré de ser tan flojo. :)
Sigue siendo una buena pregunta. Me gustaría agregar que, en todo caso, las válvulas Presta son más vulnerables a los daños que las válvulas Schrader.
De todos modos, no es que duren mucho. Los uso hasta que se rompen, pero no me molesto en comprar tapas de repuesto después de eso. Diría que promedo solo un par de meses de conducción ligera antes de que las tapas se rompan y no se queden en su lugar.

Nadie ha notado esto todavía, así que tal vez soy particularmente torpe.

Las tapas evitan que dobles el vástago de la válvula presta algo delicado si, como yo, colocas una cerradura bastante robusta entre los radios todos los días. Golpeé el mío bastante bien después de un viaje matutino aturdido, y doblé el vástago de la válvula bastante severamente. Son algo conocidos por romperse cuando intentas doblarlos hacia atrás, pero tuve suerte en ese sentido.

Desde entonces he mantenido las tapas de las válvulas puestas.

Ajá, sí, no eres el único.
Acordado. Siempre los he puesto en mis bicicletas, pero he visto a varias personas con problemas cuando se dobla el eje roscado.
Hecho esto, también rompió una válvula completa por la mitad tratando de inflarla. Son un poco frágiles.

Tienen un gran beneficio en las bicicletas de carretera / de viaje: evitan que la válvula se corroa y se agarrote debido a la sal y la basura a la que se exponen. En una bicicleta de montaña, esto no es un gran problema, ya que la sal se lavan los charcos y el barro (y tiendes a lavar más tu bicicleta de montaña).

Esa ha sido mi experiencia en el fangoso y húmedo Reino Unido, cuando las carreteras están llenas de sal durante más de la mitad del año. Los dejo en la carretera y en las bicicletas de viaje, y los dejo fuera de la MTB para acelerar el cambio de neumáticos.

"el Reino Unido fangoso y húmedo, cuando las carreteras están saladas durante más de la mitad del año" Er. No, no lo son.

En mi MTB los dejo puestos para evitar que el barro ensucie las obras. En las bicicletas de carretera y de cercanías son inútiles y las tiro.

no son inútiles según la respuesta anterior. Mantienen la suciedad fuera de la válvula y evitan que el tornillo se atasque. Se me atascó el tornillo pequeño en una bicicleta cuando trabajaba en una tienda. No es un gran problema, pero si estás en un viaje frío / lluvioso, apestaría.
LOL sí y nunca he tenido un problema con ellos en años. Seguiré la regla del 99%. Dijo que era un PITA, y es para 1%.

En caso de que alguien todavía lea esto, además de proteger la válvula, puede cortar la tapa de plástico con un cuchillo o una hoja de afeitar en una estación de servicio y ¡tiene un adaptador Schrader instantáneo!

No los uso si a alguien le gustan las carreras y estamos pensando en cambiar un piso siendo importante hasta el segundo. En ese caso, es solo otro impedimento para la velocidad.

De lo contrario, mantiene el sistema (ya sea presta, schrader o dunlop) limpio y fácil.

Mantenga la tapa puesta para proteger la válvula de daños accidentales, suciedad, sal y oxígeno .

Hay un poco de goma dentro de la válvula Presta:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Deje la tapa de la válvula quitada y el oxígeno del aire llega a la goma y la hace perecer. Este problema tardará en desarrollarse, sin embargo, lo hará independientemente de dónde viva, dónde ande en bicicleta y con qué frecuencia limpie su bicicleta. Si ese trozo de goma se va, entonces necesita un tubo nuevo o un inserto de válvula nuevo.

No estoy seguro de la escala de tiempo requerida para que esto sea significativo (suena un poco como poner nitrógeno en sus neumáticos; en teoría, sí, pero probablemente no haga la diferencia).
¿Qué pasa con el oxígeno que había allí cuando pusiste la tapa? En la posición cerrada, solo el borde superior de la junta está expuesto al aire exterior. Dentro tienes aire. Si la degradación del oxígeno fuera un problema, se enviarían en contenedores libres de oxígeno.
No puedo decir si esta es una respuesta de broma, o simplemente mal pensada. Las posibilidades de que el autor de la pregunta original esté llenando sus neumáticos con algo que no sea aire son pequeñas, por lo que una cámara de aire de goma y el lado interior del sello de la válvula perecerán tan rápido (o lentamente) como el exterior, y habrá aire cambiado. todos los días, bajo la tapa no hermética de todos modos.
Yo diría que están repitiendo algo que les han dicho, pero que nunca pensaron.

Un problema bastante raro es que las tapas pueden aumentar el peso de la válvula y contribuir al bamboleo de la rueda cuando se conduce a velocidades muy altas (> 80 km/h)

¿La gran válvula de metal no contribuiría mucho más al bamboleo de la rueda que una pequeña tapa de válvula de plástico?
Sí, la válvula es un problema mayor, pero la tapa solo se suma.
Tampoco estoy seguro de cuándo los ciclistas alcanzan las 50 mph...
¿La tapa de plástico de una válvula Presta sirve para algo una vez colocada en una llanta?
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