¿Qué son estas barras en la nariz de un F-16?

Siempre me he preguntado cuál es el propósito de estas "barras" en la nariz del F-16 (y algunos otros aviones militares). ¿Son sensores (si es así, de qué tipo)? ¿Son tiras de rayos? Parece que no puedo entender cómo redactar mi consulta de búsqueda para encontrar una respuesta, ¡así que pensé en preguntar aquí!

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Fuente: af.mil

¿ Qué son las " tiras de rayos " que planteas como hipótesis? Todos los resultados de Google son productos decorativos o de lijado. ¿Quizás quisiste decir "iluminación"? ¿Como luces de aterrizaje que son visibles desde adelante, pero que no brillan en los ojos del piloto?
@PeterCordes Lo que se menciona allí se analiza aquí: Aviation.stackexchange.com/q/25020/7532 . Obviamente, esa no es la respuesta correcta, pero como primera suposición es razonable.

Respuestas (2)

Estas son antenas para el sistema IFF (Identification Friend or Foe). IFF es un sistema para ayudar a distinguir las aeronaves amigas de las no amigas.

Esta disposición de antena en particular se usa solo en un par de modelos F-16. La primera fue la versión F-16 Air Defense Fighter (ADF). Este modelo se convirtió del F-16 Block 15 para usarlo como interceptor de combate para la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. Un total de 271 aviones F-16A y F-16B se actualizaron a este estándar entre 1989 y 1992. Una de las modificaciones realizadas durante el proceso de conversión fue la instalación del sistema Teledyne/E Systems Mk.XII Advanced IFF, con la designación APX. -109. Este sistema incluía cuatro antenas, a menudo apodadas "cortadoras de pájaros", colocadas frente al dosel de la cabina con antenas adicionales en la parte inferior de la entrada.

De: http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0286b.shtml

Además, para agregar a la respuesta de Wayne, hay varias antenas porque la computadora que procesa los datos recibidos compara la fase de las señales recibidas de cada una de ellas para calcular la dirección de la que proviene la señal... Debido a que están separadas entre sí, cualquier señal recibida desde un punto directamente frente a ellos será recibida al mismo tiempo (recorre la misma distancia), y por lo tanto estará en fase con las señales de los demás.
Pero si la fuente está desviada hacia un lado, entonces la señal recibida de la antena cercana habrá viajado una distancia más corta y estará desfasada con respecto a las otras en una cantidad proporcional al seno del ángulo con la fuente.

(+1) ¡Es interesante que pueda detectar la diferencia de tiempo de una señal que viaja a la velocidad de la luz en una distancia tan corta! ¿Sabes si también hay un desplazamiento vertical para detectar señales de fuentes que son más altas o más bajas que el F-16? Solo porque la nariz está curvada, parece que hay un desplazamiento... pero no puedo decir si es intencional.
@F16Falcon: Probablemente no estén midiendo el "tiempo de llegada" con un reloj de alta precisión (probablemente necesite docenas de GHz), sino que simplemente detecten la diferencia de fase restando las señales.
Como dijo @ F16Falcon, no hay reloj involucrado. El procesador simplemente suma (o resta) las señales para medir la diferencia de fase entre ellas. Conociendo la frecuencia de la señal y sabiendo que las dos señales se originaron en el mismo punto y tiempo, la diferencia de fase se puede usar para calcular la diferencia en la distancia recorrida. Conociendo la diferencia de distancia recorrida y la geometría de las antenas, se puede calcular el ángulo de llegada.
En cuanto a si el sistema detecta el ángulo vertical, volé el F-4, no el F-16, así que no estoy seguro, pero mi suposición sería que no, el objetivo principal de estos sistemas (en el F-4 de todos modos) , era mostrar el acimut relativo de las amenazas en una pantalla circular de amenazas. En el F-4, durante la guerra de Vietnam, se trataba principalmente de amenazas terrestres como radares de adquisición y seguimiento, y misiles tierra-aire activos/semiactivos (SAM), por lo que el ángulo vertical no era tan importante.
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