¿Qué podría causar que el álabe de la primera etapa del compresor de baja presión de un motor turboventilador se doble hacia adelante?

¿Qué podría causar que el álabe de la primera etapa del compresor de baja presión de un motor turbofan de derivación baja se incline hacia adelante?

También noté el roce de la trayectoria del rotor en la parte de las 9 a las 12 en punto (mientras que, por lo general, esto solo puede ocurrir en el área de las 6 en punto).

Debe proporcionar más contexto para facilitar la lectura de su pregunta.
También, ¿puedes publicar una foto?
No mucho, creo que es la respuesta, así que si tienes uno, es un poco preocupante. ¿Cuánto se dobla y dónde (punta/raíz)? ¡Las imágenes serían muy útiles!
¿Es específicamente el borde delantero de la punta de la hoja que se dobla hacia adelante?
Y bienvenido a Aviation.SE, Anso.
También vale la pena señalar que en algunas puntas de las palas del compresor, el borde de ataque está deliberadamente doblado ligeramente hacia adelante. Por lo tanto, una imagen sería útil.
Lo siento chicos, no puedo proporcionar la imagen porque son datos confidenciales. Sin embargo, no hay señales de FOD. la flexión de las cuchillas es casi la misma que la primera imagen. Sospecho que el recubrimiento desgastable en la ruta del rotor se desprendió (como una pieza grande, pero no se puede confirmar porque el área frotada no se ve así) debido a cualquier ovalidad en la carcasa y podría haber golpeado entre las palas y la ruta del rotor. . Un total de 5 cuchillas se doblaron. el primero de los cinco recibió más daño y los siguientes menos doblados.

Respuestas (1)

La flexión hacia adelante de la primera etapa del compresor de baja presión generalmente se asocia con daños por objetos extraños (suaves) (FOD).

El hielo y/o grandes cantidades de nieve en la admisión del motor generalmente causarán la flexión hacia adelante del borde delantero de la punta de las palas.

Turbina de avión dañada por ingestión de hielo Daños en las aspas del ventilador del compresor del motor de turbina CF680C2 de GE después de la ingestión de nieve/hielo
Fuente: Flight Safety Australia

Turbina de helicóptero dañada por ingestión de hielo
Daños en los álabes del compresor del motor de la turbina Arriel 2B de la turbina de gas Turbomeca después de la ingestión de nieve/hielo
Fuente: Consejo de Seguridad del Transporte de Canadá, informe de investigación del accidente de aviación A12P0008

Gracias por la respuesta. Sin embargo, no hay señales de FOD. la flexión de las cuchillas es casi la misma que la primera imagen. Sospecho que el recubrimiento desgastable en la ruta del rotor se desprendió (como una pieza grande, pero no se puede confirmar porque el área frotada no se ve así) debido a cualquier ovalidad en la carcasa y podría haber golpeado entre las palas y la ruta del rotor. . Un total de 5 cuchillas se doblaron. el primero de los cinco recibió más daño y los siguientes menos doblados.
@AnsoMamachan: La flexión de la hoja es un signo de FOD.
¿Qué podría causar que el álabe de la primera etapa del compresor de baja presión de un motor turboventilador se doble hacia adelante?
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