¿De qué motor a reacción es esta pala?

Hace algunos años compré un compresor de paletas en eBay, pero no sé de qué motor a reacción es.

Vista frontal

Vista lateral

Es bastante ligero. Traté de determinar la densidad con la ayuda de mi equipo de cocina y lo más probable es que esté hecho de aluminio. Densidad 2.algo g/cm3. Ni siquiera cerca del titanio 4,5 g/cm3, incluso teniendo en cuenta mi medida de volumen hecha en casa;)

calificaciónPor una de sus marcas (JR24660A) descubrí que el motor es de Rolls Royce. Otras marcas son:

5013 y 30815 (grabado a mano)

Pero no puedo averiguar el tipo exacto. Leí en wiki que los motores antiguos tenían palas de aluminio, por ejemplo, RB108. ¿El agujero en el pie podría apuntar a Conway o Spey? Desafortunadamente, las buenas fotos en Google son muy limitadas para una fácil búsqueda en la web.

Espero que alguien pueda ayudarme.

Gracias de antemano ;)

Sin todas las marcas en la hoja, idealmente buenas fotos de ellas, hay pocas posibilidades de reducir la familia de motores.
¿Deberíamos preguntar por qué compraste una sola hoja de compresor en eBay? :D
Tal como escribí. Hay una marca JR24660A, que es un número de pieza. Con este número ya encontré varias empresas que me comprarían una cuchilla de repuesto. Haré algunas fotos adicionales de las otras marcas.
@Jamiec, el tamaño de mi escritorio no es suficiente para una colección de motores a reacción completos :)
Supongo que es una aleación de titanio, no de aluminio (un poco más de densidad que el aluminio). Probablemente sea un motor viejo, los últimos 20 años solo he visto juntas de cola de milano.
@Jamiec ¿por qué no? No lo conseguí de Ebay, pero valoro mucho mi aspa del ventilador del motor Concorde entre mi colección.

Respuestas (1)

Es un aspa de ventilador de un Rolls Royce Spey . El número de pieza también se menciona de manera confusa como una pala para un Allison TF-41 utilizado en LTV A-7 Corsair II, pero esas palas parecen ser diferentes y tienen lo que parece ser un pequeño perfil aerodinámico en la mitad de la pala .

¿La presencia del perfil aerodinámico depende de la etapa, o todas las etapas la tendrían?
@Federico Esa es una buena pregunta. Solo pude encontrar imágenes generales de los fanáticos en la versión A-7 y Spey, no en las otras etapas. Agregué un enlace de imagen para que puedas ver la diferencia.
@Juan Jimenez Muchas gracias por esta información. El hecho de que el número de pieza esté designado para Rolls Royce Spey y Allison TF41 tiene mucho sentido. Ambas empresas fabricaron el TF41 con un diseño conjunto basado en el motor Spey.
@Frederico El 'perfil aerodinámico' en la hoja es un amortiguador o una clapeta o una cubierta de tramo parcial. Esta característica tiene varias funciones: cambia las frecuencias naturales de la cuchilla a valores más altos, además evita que la cuchilla se desenrosque durante el funcionamiento. Normalmente se utiliza para álabes 'largos' con una longitud de cuerda pequeña, por lo general, los álabes del compresor de las etapas delanteras/del ventilador. Debido a las pérdidas aerodinámicas, los motores recientes no utilizan amortiguadores sino palas huecas con una cuerda más grande.
@Rednose Si yo fuera usted, le daría un pulido de espejo, lo afilaría hasta el borde de una navaja y lo usaría como una cortadora de jamón. :)
El "pequeño perfil aerodinámico" en el aspa del ventilador TF41 es la clapeta del aspa. Los números de pieza de las aspas del ventilador TF41 fueron: 6869628, 6878181, 6897200, 6892422.
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