¿Qué mantenimiento necesita una horquilla de suspensión delantera?

Acabo de comprar una bicicleta usada en eBay, es una Marin Bobcat Trail de 2002. Tiene horquillas de suspensión 'In-Sync 266'. Esta es mi primera bicicleta de suspensión por lo que necesito orientación en el uso y mantenimiento de estas horquillas. No puedo encontrar ningún manual de usuario ni nada en línea. Tal vez alguien tiene uno que me podría enviar? En su defecto, aquí están las preguntas.

  1. La horquilla me parece muy blanda, pero soy un ciclista pesado y no estoy acostumbrado a las horquillas de suspensión. ¿Cómo sé si la horquilla está funcionando 'bien'?

  2. ¿Qué mantenimiento puedo/debo realizar en la horquilla?

  3. En el lado izquierdo (solo) hay una perilla de ajuste etiquetada solo con + y -. ¿Qué hace esto y cómo sé cómo ajustarlo? ¿Por qué es sólo de un lado?

Eso debería ser suficiente para continuar, cualquier respuesta será muy apreciada.

Como guía, mi última bicicleta fue una Marin Bear Valley SE de 1995, rígida, sin suspensión. IMPRESIONANTE bicicleta que me sirvió bien durante más de 17 años, hasta que me la robaron hace unos meses. Hice todo mi mantenimiento y me considero un mecánico de bicicletas competente, es solo que mis habilidades son relevantes para las bicicletas de 17 años :)

Desde el punto de vista de StackExchange, ¡esta es una pregunta muy canónica! +1
<a href=" thegoldenwrench.blogspot.com/2012/04/… amigos</a> podría aconsejarte. Nada arriesgado, nada ganado...
Hay una pregunta interesante en la publicación original que no ha sido respondida en el hilo: la pregunta es, ¿por qué hay una perilla de precarga solo en un lado? Particularmente para las horquillas de suspensión helicoidal que tienen solo una perilla parece implicar que está precargando solo una de las dos bobinas en la horquilla, mientras que el otro resorte permanecería sin cambios. 1) ¿Es correcta esta suposición (que solo una de las dos bobinas se precarga)? 2) ¿Por qué se hace así? (¿Se haría esto para que la otra bobina aún cubra la "distancia de hundimiento"?) 3) ¿La precarga de solo una de las dos bobinas no causa una falla?
@Nicklas Solo hay una perilla de precarga, porque solo hay un resorte, ya sea de aire o bobina, en un lado de la horquilla. El otro lado es el sistema de amortiguación a base de aceite.

Respuestas (1)

  1. La horquilla es "correcta" si tiene el "sag" correcto, es decir, si baja un poco cuando te subes a la bici. El hundimiento correcto no es inferior al 10 %, ni superior al 25 % del recorrido total, para una bicicleta normal (que no sea de descenso, que no sea de propósito especial);
  2. Básicamente, se deben abordar tres "áreas" en el mantenimiento:
    1. Limpieza del interior, para eliminar aceite/grasa vieja, agua, lodo, mugre, óxido, etc.
    2. El cuidado de los elementos amortiguadores, que pueden ser de elastómero, serpentín, cámara de aire, baño de aceite abierto, etc. Eso variaría mucho según el tipo;
    3. Lubricación de las partes telescópicas, que son las responsables del movimiento de la horquilla. Según el tipo (baño de aceite abierto, por ejemplo), el aceite de amortiguación y el aceite de lubricación de puntales son los mismos, por lo que se les da servicio juntos.
  3. Esto se llama "precarga" y probablemente aumenta o disminuye la compresión de un resorte helicoidal o elastómero. Eso es para el ajuste de "sag" según tu peso, siendo equivalente a decir que deja la horquilla "más dura" o "más blanda".

Por lo que sé, la marca de tu horquilla está en el extremo económico del espectro de calidad, por lo que es posible que no funcione a la perfección, o al menos no tan perfectamente como los modelos de gama alta. Diría que, si "funciona", es decir, si evita que su cuerpo (principalmente las manos) tiemblen por los baches, entonces consérvelo, incluso si tiene demasiado pandeo, o algo de juego, o no es tan ligero. Pero si "deja" de funcionar demasiado pronto (por ejemplo, pasa por baches y apenas se mueve, o siente los baches duros en sus manos), entonces vale la pena cambiarlo por un modelo mejor.

Si decide conservarlo y repararlo usted mismo, le recomiendo que compre un poco de grasa/aceite (verifique cuál necesitará para su modelo específico) que esté hecho específicamente para la suspensión de bicicletas. Muchos lubricantes que usé sin darme cuenta en el pasado contenían algún tipo de adhesivo (para adherirse a las superficies metálicas y protegerlas), y la lubricación se volvió pegajosa tan pronto como la bicicleta tocó un camino polvoriento. Por otro lado, los fluidos destinados a suspensiones o sistemas hidráulicos tienden a expulsar impurezas y siguen fluyendo bien con el tiempo.

EDITAR: Encontré algunas fotos y reseñas en línea de su bifurcación (palabras de búsqueda: "sincronización de 266 bifurcaciones"). Por eso (tapas superiores de plástico, "acordeones" de polvo alrededor de los telescopios) y por la descripción de las revisiones (mtbr.com), diría que es una horquilla de gama baja, por lo tanto, sin válvulas hidráulicas en el interior, probablemente elastómero o bobina. primavera. Debería poder desmontarlo en casa "sin miedo".

¡Espero que esto ayude!

Gracias, eso ayuda un poco, así que +1. Sin embargo, una parte importante de mi pregunta es que este es un modelo de alrededor de 2002 y no puedo encontrar ninguna documentación para las horquillas. Entonces, cualquier cosa que tenga el sufijo "verifique los requisitos para su modelo" no es tan útil, ya que ESA es la información que realmente estoy buscando. ¿Cómo puedo saber qué tipo de horquillas son? Subí la perilla de ajuste a prácticamente la configuración máxima y las horquillas se volvieron más firmes, hasta el punto en que probablemente estén bien para mi peso (soy bastante pesado).
Una buena alternativa es usar el tenedor mientras se siente y se ve bien, y cuando necesite un poco de mantenimiento, desmóntelo usted mismo o en una tienda, de esa manera puede descubrir lo que hay dentro sin demasiado peligro. Pero estoy de acuerdo en que no proporcioné la información que me pediste.
@TimLong actualizó la respuesta, espero que esto ayude
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