¿Qué giro para interceptar un radial y cómo sintonizar en B737ng sim?

¿Esta autorización me permite volar un recíproco de 020 de regreso a la estación? ¿O tendré que volar lejos de la estación en el radial 020?

Un radial siempre apunta hacia afuera ( irradiando ) desde el VOR. Por lo tanto, la autorización le indica que se aleje del VOR en el radial 020.

¿Será más apropiado un giro a la izquierda que un giro a la derecha para interceptar el radial 020?

Creo que la imagen debería responder a eso: girar a la derecha es mejor.

En un Cessna 172, giraría el OBS para obtener una bandera de origen y luego seleccionaría 020, ¿cómo hago esto en un sim 737? ¿Es la misma cosa?

Puede sintonizar la frecuencia VOR en tierra usando el panel de sintonización NAV en el pedestal central (imagen de la izquierda) y luego marcar en el curso de 020 en el panel de control de modo (MCP) en el glareshield (imagen de la derecha):

^{(737 NG FCOM)}

¿Selecciono el radial antes o después del despegue?

Puede hacerlo antes del despegue porque partirá usando el rumbo de la pista (en modo HDG SEL) inicialmente.

Finalmente, el b737 usa ADI con un puntero móvil o "cielo arriba", que es diferente de lo que usan los pistones simples y los gemelos livianos. Apreciaré cualquier consejo que me ayude a clavar el puntero móvil ADI/indicador de actitud en el simulador.

Sale en HDG SEL ( 8 en la imagen a continuación) con un rumbo de 300 (o rumbo de la pista) hasta 2000 pies y luego gira a la derecha en un rumbo 065 (todavía en HDG SEL). Esto lo preparará para una intersección de 45° del radial. Nota: con vientos fuertes, debe corregir este rumbo para obtener una pista 065.

Para armar la intercepción, seleccione el modo VOR LOC en el MCP ( 5 en la siguiente imagen):

^{(737 NG FCOM)}

Esto armará la intercepción VOR (debería mostrar VOR LOC como un modo armado en el FMA (anunciador de modo de vuelo), que se encuentra en la parte superior de la pantalla de vuelo principal). Ahora todo lo que tiene que hacer es seguir al director de vuelo (o encender el piloto automático y ver cómo hace todo el trabajo).

Si no desea utilizar el director de vuelo, puede cambiar la pantalla de navegación (ND) al modo VOR en el EFIS (Sistema de instrumentos de vuelo electrónico) en el glareshield ( 2 en la siguiente imagen, al cambiar 1 a VOR también obtener un ADF como puntero hacia el VOR):

^{(737 NG FCOM)}

El ND se verá así:

^{(737 NG FCOM)}

Aquí encontrará elementos familiares como la desviación lateral ( 10 ), el indicador HACIA/DESDE ( 12 , que también se muestra como una flecha en el interior) y el curso seleccionado ( 3 ). Está utilizando Heading Up o Track Up, pero funciona exactamente como en un C172. Sin embargo, la forma más fácil de volar la intercepción es usar los directores de vuelo.