CIV

Boeing tiene una patente en un VSD (Pantalla de situación vertical), que es parte del EGPWS (Sistema mejorado de advertencia de proximidad al suelo) de Honeywell que apareció por primera vez como una opción en los 737 hace unos doce años, creo.

El sistema se ofrecerá a principios de 2003 como una opción para el cliente en los 737 en producción y como actualización en los aviones 737-600/-700/-800/-900 que ya están en servicio. Se está considerando la implementación del sistema en otros modelos de Boeing.

^{- Revista Boeing "Aero"}

No sé si Boeing ofrece licencias en términos aceptables a sus competidores, o si Honeywell pone a disposición de otros fabricantes de aeronaves productos que incorporan características con licencia de esas patentes.

CFIT

Es posible que otros fabricantes tengan opciones equivalentes para alertar a los pilotos de posibles CFIT (Vuelo controlado hacia el terreno).

TAWS y EGPWS

La FAA, por ejemplo, requiere que las aeronaves estén equipadas con sistemas que cumplan con los requisitos TAWS (Terrain Awareness Warning Systems) . Los sistemas EGPWS satisfacen ese requisito.

TAWS requiere una pantalla de conocimiento del terreno, pero no creo que requiera algo específicamente como el VSD de Boeing.

Airbus, por ejemplo, al menos en sus modelos A350 y A380, tiene una pantalla de navegación que incorpora "datos de trayectoria de vuelo vertical". Supongo que no lo llaman VSD. También tienen lo que creo que es un tipo bastante común de visualización del terreno que muestra "picos" delante de la aeronave.

^{- Fuentes: FlightGlobal y Airbus}

RNP

Puede ser que algunos de los problemas abordados por el VSD sean, para muchos aeropuertos en terreno montañoso, atendidos por RNP (rendimiento de navegación requerido) que prescribe la precisión de navegación requerida de los sistemas de navegación de la aeronave. En general, se requiere que la aeronave pueda seguir una trayectoria de aproximación que consiste en una secuencia de trayectorias tridimensionales curvas hacia la pista que evita el terreno. Me imagino que esta ruta está preprogramada en los sistemas de navegación junto con las rutas de ida y vuelta.

Hay pantallas de perfil vertical similares disponibles en los aviones Boeing 787, Airbus A380 y Airbus A350.

Aquí hay una imagen de la cabina de vuelo del 787 que muestra el VSD en el lado del copiloto:

Fuente: Airliners.net

Para el mercado de aviones más pequeños (y para los grandes), muchas de las aplicaciones comunes de EFB mostrarán esta información .

( fuente )