El coche arranca bien por la mañana. Como la batería tiene signos de fuga, la retiro por la tarde y pongo una nueva, con una etiqueta de fábrica que indica que se hizo hace dos meses.
No hay indicación de que esté entrando energía, ni el más mínimo parpadeo de luces. Vuelvo a instalar la batería vieja y veo el mismo resultado. El circuito parece abierto.
La batería vieja da una lectura de 12,4V y la nueva de 12,5V. Estos no son voltajes cargados, pero supongo que al menos para la batería vieja (que se usó unas horas antes) habría suficiente energía para las luces, si no para el motor de arranque.
Mi primera sospecha es que uno de los cables está suelto o roto. Había usado un cepillo de batería en ambos lados de los contactos, por lo que es poco probable que se produzca una interrupción eléctrica.
Puedo medir con un ohmímetro para confirmar que el cable de tierra (negro) está bien en cualquier punto del chasis.
¿Cuál es un punto de contacto para determinar si el cable vivo (rojo) está bien?
El problema resulta ser que un cable delgado secundario, que corre a lo largo del cable grueso positivo, tiene un conector diminuto cuyos extremos se habían desconectado.
La razón de la existencia de este cable secundario seguirá siendo un misterio, pero ciertamente no va directamente al motor de arranque. Es demasiado delgado para eso. Parece ser una característica de diseño, para hacer posible desconectar la batería sin tener la llave a mano para desconectarla.
zipzit