¿Qué es la rotación automática? [duplicar]

Inspirado en esta pregunta .

Mi conocimiento sobre helicópteros es bastante limitado:

  • ¿Qué es la rotación automática?
  • ¿Hay otras "rotaciones" posibles?
  • en que se diferencian?
la pregunta "duplicada", aunque finalmente termina en la misma respuesta, no es ni mucho menos la misma pregunta.

Respuestas (1)

Cuando falla el motor de un helicóptero, el piloto deja que la pala del rotor gire libremente empujada por el viento mientras el helicóptero cae del cielo. Esto se llama autorrotación.

La rotación normal es con el motor accionando el rotor.

El objetivo más importante de la autorrotación es obtener suficiente sustentación justo antes de tocar el suelo mediante un flaring para que el aterrizaje no sea un choque.

También entraría en autorrotación cuando el rotor de cola se vuelva ineficaz y no pueda recuperarlo de otra manera. Una vez que el rotor de cola vuelve a estar en acción, puede conducir el rotor nuevamente.

so the crash isn't as bad- ¿Qué te lleva a creer que la autorrotación conduce a un bloqueo? ¡He hecho muchas autorrotaciones y aún no he fallado!
Seré más directo. Una ejecución automática adecuada da como resultado un aterrizaje seguro y perfectamente controlado. isn't as badno significa nada ;)
@Simon, si sabes tanto, ¿por qué no haces tu propia respuesta? :)
@Simon, ¿cuántos autos has hecho para un touchdown completo? Supongo que no muchos, ya que en el entrenamiento generalmente solo se ejecutan hasta el punto máximo y luego se reinicia la potencia. Ese par de pies adicionales es un gran problema ... Los objetivos de entrenamiento de PPL son sobrevivir al aterrizaje, no engrasar el aterrizaje.
@dvnrrs Nunca he contado pero supongo que unos 15. Entrené antes de JAR.
@ratchetfreak why not make your own answerporque prácticamente lo has resumido. Acabo de hacer una excepción a la afirmación de "choque". El punto que estaba tratando de hacer, y animándolo a editar su respuesta, es que en muchos tipos, los autos casi no tienen eventos. Un poco juguetón en tipos de interés bajo pero asuntos bastante relajados en algo así como un 206.
@dvnrrs También debo agregar, siempre corriendo y siempre sobre césped. No soy lo suficientemente bueno para cero cero.
@Simon No hay vergüenza en eso. ¡No es una maniobra fácil considerando todas las cosas!
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