San Andreas es una película horrible, pero dado que su trama está centrada en los helicópteros, me pregunto si incluso lograron el aterrizaje de rotación automática correcto. En medio de la película, el héroe viaja (creo) en un Bell 412 cuando los motores fallan. Le dice a su pasajero que van a autorrotar, y procede a hacer la siguiente maniobra tres veces : Caída precipitada, luego, después de ganar mucha velocidad, una bengala. (La bengala final de "aterrizaje" se intenta en un estacionamiento lleno de gente donde intenta una maniobra evasiva de último segundo que destruye el helicóptero).
Tengo entendido que una autorrotación adecuada siempre consiste simplemente en cabecear a una trayectoria de planeo específica y no cambiar el cabeceo hasta el aterrizaje. ¿Hay alguna condición o vehículo de ala giratoria que requiera una maniobra de autorrotación diferente?
A ver cuántas cosas podemos encontrar mal.
Hay un golpe, comienza a salir humo del escape. ¡Se enciende la precaución maestra y su primera respuesta es tocar y verificar el indicador de CA de 115v! ¡El piloto quita la mano del colectivo!
Oirá que el motor se apaga y las RPM del rotor caen. Anuncia una falla en la caja de cambios. Entonces, ¿por qué se apagó el motor? Su pasajero incluso le pregunta si apagó el motor. Si la caja de cambios se hubiera agarrotado, el motor se habría destruido o el eje de entrada se habría cortado y las RPM del motor aumentarían, lo que provocaría un exceso de velocidad muy rápido. No existe un modo de falla de la caja de cambios que provoque que el motor se apague.
Pensó mucho y conversó un poco después de que el motor y las RRPM se calmaron. En un Bell 412, con la velocidad de ese viento hacia abajo, las palas se habrían detenido después de 2 o 3 segundos si no hubiera dejado caer el colectivo.
Anuncia que va a autorrotar. Su pasajero pregunta "¿auto qué?" Dice que nos vamos a estrellar. El objetivo de la autorrotación es que no te bloquees.
Con las RPM ya bajas (olvidemos que ya se habría estancado), su primera acción es sumergirse y escuchas que las RRPM aumentan. En realidad, irían aún más bajo. Si no estuviera ya estancado (que por supuesto lo habría estado), lo estaría ahora.
Estaba recto y nivelado, con una velocidad aerodinámica significativa sobre terreno abierto nivelado. Al primer golpe y sonido del motor apagándose, habría bajado el colectivo y encendido para preservar las RRPM. Luego buscaría un buen lugar para aterrizar, no el estacionamiento de un centro comercial, y volaría hacia él.
Cada vez que lanza una llamarada, vuelve a lanzarse hacia adelante y las RRPM caen rápidamente. Un ensanchamiento así en automático causaría un gran aumento en RRPM, posiblemente el exceso de velocidad y bajar la nariz al nivel causaría una pequeña caída en RRPM. Bucear de nuevo reduciría las RRPM. Entonces, ¿por qué se encendería para aumentar y luego se sumergiría para disminuir?
En resumen, la secuencia es una completa tontería.
Simón
Simón
Simón
JPhi1618
pies mojados
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