¿Qué es este extraño avión?

Parece ser un Celera 500L, propiedad de Otto Aviation Group.

Este artículo tiene más información: "Desenmascarando el avión misterioso en forma de bala después de que resurge en Victorville"

El registro también nos proporciona una designación para este avión misterioso: el Celera 500L. Es la única aeronave registrada por la empresa ante la FAA. The War Zone se comunicó con Otto Aviation Group por teléfono y dijeron que no podían comentar sobre el avión de ninguna manera.

Esta nueva imagen de alta resolución muestra la parte trasera del fuselaje, que es la foto complementaria perfecta para la imagen de aspecto frontal de menor resolución que publicamos en abril pasado. Ahora podemos ver claramente la hélice "empujadora" de paso variable de cinco palas que proporcionará empuje. El fuselaje también presenta lo que parecen ser estabilizadores verticales y horizontales que se mueven por completo, y alas largas y delgadas que probablemente estén optimizadas para el flujo laminar.

El diseño del fuselaje en forma de lágrima del Bell X-1, que incluye un parabrisas en la cabina integrado a la perfección en el fuselaje, otorga a la aeronave un gran volumen interno y una alta eficiencia aerodinámica. Es seguro decir que la eficiencia es de lo que se trata principalmente este avión. Incluso el tamaño de la hélice parece pequeño en relación con el avión en general, lo que indicaría la posibilidad de que haga un buen uso del empuje que tiene a mano.

$\sf \color {SteelBlue} {\text {Known facts}}$

• Visto en el Aeropuerto Logístico del Sur de California (Victoville, KVCV)
• Estacionado en estacionamiento transitorio
• El 12 de abril de 2017

$\sf \color {SteelBlue} {\text {Aircraft apparent characteristics}}$

• Arribista
• Hélice detrás de la cola, no canalizada
• Alas sin barrido de alta relación de aspecto
• Ruedas/engranajes ligeros
• Distancia al suelo baja
• Tal vez fuselaje de 2 m de diámetro

$\sf \color {SteelBlue} {\text {Unknown so far}}$

• ¿Es una maqueta? ¿Un accesorio de película?
• ¿En qué parte de la instalación estaba estacionado el avión? Podría ayudarnos a reducir el propósito, por ejemplo, ¿es un avión gubernamental experimental? un avión de prueba de carga?
• ¿Hubo marcas o logotipos visibles (a la mitad del centro parece haber un logotipo, tal vez Lockheed-Martin)
• ¿Soltero o gemelo?
• tipo de mision?

$\sf \color {SteelBlue} {\text {Intriguing}}$

• Forma simétrica de bala
• ¿Por qué no hay ventanas de pasajeros?
• Las ventanas de la cabina no sobresalen de la forma de la nariz/fuselaje
• ¿Por qué un fuselaje tan grande (y sin ventanas)? ¿Carga?
• ¿Qué tarea tiene el montacargas en la operación? carga de carga?

$\sf \color {SteelBlue} {\text {Unlikely}}$

• Aeronave en producción (nadie en la comunidad sabe de una aeronave de producción exacta)
• no tripulado (aunque se puede pilotar opcionalmente)

$\sf \color {SteelBlue} {\text {Possibilities}}$

• es un avion de prueba
• No es la forma final.
• El gran estabilizador vertical/timón está vinculado a la configuración del empujador
• Experimental ya que no se ven muchos aviones de producción sin ventanas para los pasajeros y carretillas elevadoras en la rampa con ellos.

• Por lo que podemos ver: - la forma del fuselaje - la disposición de propulsión - el ala de alta relación de aspecto, podría ser un prototipo volador para probar la ingesta de capa límite . Primero mantienen una hélice abierta para probar la configuración (inusual), y luego, una vez verificada que se puede volar, instalarán el equipo BLI. Esperaría algo así de la NASA.

• es probable que sea un avión de carga para paquetes, mercancías, etc. de corto alcance y de tamaño pequeño y mediano. Teniendo en cuenta la ubicación, puede ser un avión de prueba de una de las compañías de alta tecnología (google, amazon, etc.)

$\sf \color {SteelBlue} {\text {Similarities}}$

• El diseño de Rutan (cuando tenía 12 años)
• Piaggio P180 Avanti
• Campana X1
• Avión vainilla VA001 (UAS)
• Hubo un prototipo similar a este en los años 80, que no era un Piaggio, pero era similar, con poca altura al suelo. Parecía el Avanti, pero no tenía el canard falso que tiene el Avanti para la estabilidad.
• Airbus Volt Air
• Airbus E-Fan (fuselaje)
• Cobalt Co50 Valkyrie (configuración de motor de empuje único, primer vuelo de enero de 2015. Estabilizadores verticales dobles y demasiado pequeños).