¿Qué es esta parte de la bicicleta? ¿Es seguro modificarla?

El video muestra a alguien instalando un rastreador de bicicletas gps, sin embargo, no hay mucho espacio en la parte superior del tubo de dirección, por lo que martillea lo que ya está allí para dejar espacio para el rastreador.

En este video, (a partir de 1 minuto 30 segundos)

Quería hacer un rastreador gps personalizado para mi bicicleta porque me gusta la electrónica, pero no tengo idea de lo que hace este 'martilleo'. ¿Qué es esta parte que está alterando? ¿Y es seguro hacerlo?

Se utiliza para poner tensión en los rodamientos de la dirección. Lea sobre cómo instalar una horquilla y tensar los rodamientos.
Es mejor que empieces con el tubo del asiento. Hay un poco de fabricación en la implementación de los auriculares.
Un truco sencillo para humearla sin problemas: Comprueba que tu potencia está bien apretada. Entonces, incluso si suelta el perno superior, los cojinetes permanecerán en la tensión. Entonces puede quitar el perno, verificar su longitud y humear la parte inferior de la tuerca de estrella, pero asegúrese de verificar que el perno tenga suficiente longitud para volver a apretarlo. inserte su GPS y vuelva a colocar el perno. Apriétalo solo en caso de que pierdas el vástago algún día. No tengas miedo de los rodamientos: no puedes dañarlos mientras el eje está apretado.

Respuestas (3)

Lo que martilló es la tuerca estrella. Es un dispositivo de agarre (sí, inventé esa palabra) que sirve como punto de anclaje en el tubo de dirección para permitir que la tapa superior comprima adecuadamente el auricular durante el ajuste del auricular. Las tuercas de estrella viejas o dañadas a menudo se introducen completamente a través del tubo de dirección para quitarlas (es por eso que el tubo de dirección está abierto en la parte inferior). Por lo general, solo se martillan de forma corta porque ser más largos no sirve para nada. En este caso, siempre que la unidad de GPS sea tan rígida como un perno de acero y permita una compresión adecuada durante un ajuste, debería estar bien.

Buenos viejos dispositivos de agarre.
Iba a decir algo sobre "unidireccional", pero los sujetadores que se usan en los tubos de dirección de carbono no lo son. Sin embargo, siguen siendo dispositivos de agarre.

El martilleo es para dejar espacio a la unidad. El propósito del perno es comprimir el rodamiento en la dirección.

No usaría la unidad para compresión.
Yo sugiero:

  1. Quitar unidad
  2. Afloje los pernos de presión
  3. Use el perno (que se muestra en el video) para aplicar la compresión adecuada en los rodamientos de la dirección
  4. Apriete los pernos de presión
  5. Vuelva a instalar la unidad GPS

Principalmente, le sugiero que comience con una unidad basada en el tubo del asiento.

Los auriculares son mucha fabricación. En un auricular durante la prueba, puede simplemente dejar que la unidad vibre (empáquela con algo).

El perno que atraviesa la unidad está sujeto a tensión, no a compresión. Los cojinetes de la tapa y la dirección estarán bajo compresión, no bajo tensión. Dicho esto, la cantidad de torsión que se aplica al perno es minúscula, probablemente ni siquiera 1 Nm. Por lo tanto, la tensión en el perno y la compresión en la tapa son extremadamente menores. Una vez que la dirección está correctamente comprimida, se bloquea apretando los pernos de presión para que la unidad no experimente fuerzas durante la conducción. Los pasos extra que sugieres me parecen innecesarios.
@StephenTouset Tensión / compresión: siéntase libre de editar la respuesta. Creo que la gente entenderá lo que significa. Así que los pasos te parecen innecesarios. Yo usaré un perno para poner tensión / compresión / o como quieras llamarlo en lugar de (casualmente) estresar la unidad cada vez.
Este método funcionaría bastante bien Y evitaría dañar la unidad o producir un ajuste dudoso de los auriculares. Sin embargo, usaría una herramienta de tuerca de estrella real (y no el perno largo) para establecer la tuerca de inicio más profunda para comenzar. Las tuercas de estrella no siempre son fáciles de martillar y habría una gran posibilidad de doblar el perno.

La parte que golpea se llama "tuerca de estrella". Su propósito es el punto de unión entre la horquilla y la dirección. Tenerlo movido tan bajo y algo insertado entre él y la tapa superior parece una mala idea.

No me parece mala idea. El propósito de la tuerca de estrella es "agarrar" el interior del tubo cuando un tornillo lo jala hacia arriba. Donde lo hace dentro del tubo de dirección parece en gran medida irrelevante, siempre que tenga un tornillo lo suficientemente largo para alcanzarlo. Los torques en este perno son mínimos. Dicho esto, querrá/necesitará una herramienta para tuercas de estrella para asegurarse de que la tuerca de estrella se mantenga recta. Volar como lo hace este tipo parece una mala elección.
@Stephen Touset Entonces, para aclarar, realmente no importa qué tan abajo esté la tuerca de estrella, siempre y cuando esté realmente conectada. ¿Qué tan fundamental es esta pieza? ¿Se perderá todo el infierno si se suelta?
Mira lo que es una tuerca estrella. Está destinado a atascarse contra el interior del tubo de dirección (erróneamente dije tubo de dirección antes) cuando un tornillo intenta tirar del centro hacia arriba más allá de sus "alas". No hay nada que despegar. Está literalmente martillado en el tubo en primer lugar. La parte importante es apretar el perno para tensar correctamente la dirección cuando vuelva a instalar la tapa, de modo que encuentre el punto ideal entre la fijación de la dirección y que haya demasiado juego en la horquilla.
La tuerca de estrella solo se usa para comprimir correctamente la dirección durante el ajuste. Después de eso (y el vástago se aprieta al tubo de dirección), puede quitar la tuerca de estrella, el perno y la tapa superior sin ningún efecto negativo (aparte de tener que volver a instalarlos todos si necesita hacer un ajuste de dirección). El perno de tuerca de estrella y la tapa superior no son piezas mecánicamente necesarias después de que el juego de dirección se comprima correctamente.
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