¿Qué es esta estructura en el capó y cuál es su propósito?

De hecho, es una toma de aire que se usa para permitir que entre aire fresco y limpio al motor. Para esta aplicación, el filtro de aire se colocó lo suficientemente alto como para permitir que sobresaliera por el cofre y fuera visible desde el frente. Aquí hay una imagen de cómo debería verse debajo del capó (esto es un Coronet, pero debería ser algo similar):

Si observa la parte negra unida a la parte inferior de la campana, sella la unidad de filtro de aire para que solo succione el aire exterior fresco que es conducido por la toma de aire de la campana. Creo que esta opción solo estaba en los modelos con motor Hemi, pero no estoy seguro de eso. Además, verá muchos cargadores/desafiantes normales con cubiertas de reproducción de fibra de vidrio, que pueden no tener los conductos presentes.

Otro caso de uso para una estructura similar:

Podría usarse para aumentar la circulación de aire del intercooler con vehículos turboalimentados:

El intercooling es un método utilizado para compensar el calentamiento causado por una
^{fuente de sobrealimentación: http://en.wikipedia.org/wiki/Intercooler}

En este caso, no tiene nada que ver con la admisión de aire del motor ( aparte de enfriar el aire de admisión ), su único propósito es simplemente enfriar el aire que fluye a través de él hacia el motor. Los intercoolers como este se utilizan a menudo con motores turboalimentados porque el compresor del turboalimentador calentará el aire de admisión.

Básicamente, el aire que fluye a través de la toma de aire del capó se usa para enfriar el aire que fluye desde la atmósfera a través del filtro de aire, el turbocompresor y el intercooler hasta el colector de admisión del motor ( en ese orden ).

Además, cuando el aire dentro del intercooler se enfría, su densidad aumenta y esto efectivamente, con el turbocompresor, permite que se suministren mayores volúmenes de aire al motor. Sin intercooler, la compresión calentará el aire y la presión requerida para la misma cantidad de aire caliente será mucho mayor que con el aire enfriado.