¿Qué es el "sobreviraje crítico" en los procedimientos de taxi?

"Sobreviraje por juicio" significa no seguir intencionalmente la línea central de la calle de rodaje al girar. Es una técnica utilizada en aeronaves grandes para girar en calles de rodaje más estrechas o más pequeñas.

En cierto sentido, es como conducir un vehículo largo, como un camión o un autobús. En lugar de seguir las líneas de la carretera, el conductor rebasaba deliberadamente la entrada del giro, es decir, retrasaba el giro del volante. Esta técnica permite que las ruedas traseras permanezcan en la carretera en lugar de cruzar la esquina que puede tener cercas, postes, peatones u otras obstrucciones.

Aquí hay un dibujo del documento 747x Quiet Longer Range Family Airport Compatibility que ilustra las pistas de cada engranaje para los métodos de "sobreviraje crítico" y "línea central de la cabina":

Este documento de la FAA sobre el diseño de aeropuertos resume los pros y los contras de cada método (p. 52 del PDF, p. 34 del documento):

Cabina sobre la línea central. Las intersecciones de las calles de rodaje diseñadas para acomodar la dirección de la cabina sobre la línea central requieren más pavimento, pero permiten un movimiento más rápido del tránsito con un riesgo mínimo de que las aeronaves se salgan de la superficie del pavimento. (...)

Sobreviraje de juicio. Las intersecciones de calles de rodaje diseñadas para acomodar el método de maniobra de sobreviraje crítico requieren la menor ampliación del pavimento. Sin embargo, el sobreviraje crítico requiere maniobras complejas, aumenta el riesgo de que la aeronave se desvíe de la superficie del pavimento y ralentiza el flujo de tráfico.