¿Qué es el sistema de tren de aterrizaje adaptativo de modo dual?

A partir de Pruebas y análisis del tren de aterrizaje adaptativo de modo dual, el sistema de prueba del modo de rodaje para YF-12A, el objetivo era obtener una velocidad muy progresiva para evitar que el tren toque fondo al aterrizar, pero luego pasar a una velocidad más plana para minimizar el choque con el suelo. al rodar.

Dos depósitos de aire de diferente capacidad y presión fueron valvulados a los puntales hidráulicos. El depósito más pequeño se usó para aterrizar, ya que alcanzó una presión más alta más rápido con una cantidad dada de fluido desplazado por el puntal de compresión. Después de aterrizar, el puntal se cambió al depósito más grande.

Mi referencia proporciona una descripción de la configuración de prueba como similar a la construcción real, que dice que está en su Referencia 1 que no pude ubicar.

En cualquier caso, es simplemente un cilindro adicional de aire (ahora nitrógeno) conectado al puerto de servicio del strut, se usa una presión algo más alta y no hay válvula ya que solo estaban probando un modo único, el rodaje. Es probable que el depósito más pequeño sea solo el depósito de aire del puntal autónomo como en el diseño sin modificar.

Puntal sin modificar

Amortiguador automotriz con depósito para mostrar la configuración de prueba (esto no se usó, ni siquiera es un puntal)

Después de leer esta parte del documento, parece que el modo dual es simplemente un distribuidor conmutable de dos vías.

Si observa la imagen a continuación (tomada de este artículo ), puede ver un resorte y un amortiguador.

A primera vista, el modo dual simplemente permite cambiar entre dos pares de rigidez/amortiguación, lo que permite adaptar las propiedades dinámicas del tren de aterrizaje a la fase de operación apropiada.

Supongo que se pueden encontrar algunos ejemplos más simples operados manualmente (pero cercanos en principio) en bicicletas todo terreno modernas con suspensión ajustable (por ejemplo, aquí ).

La imagen de arriba está relacionada con un concepto de amortiguador magnetorreológico que es básicamente un amortiguador sintonizable controlado por campo magnético o eléctrico, que tienen el mismo propósito.