¿Por qué los trenes de aterrizaje todavía necesitan resortes elásticos?

Mientras estudiaba el tren de aterrizaje, me encontré con este término 'bungee spring' para el cual no había una explicación definitiva en el texto con respecto a su uso.

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Entonces, en la imagen, puede ver que para el puntal del jurado / puntal de bloqueo de abrazadera de arrastre hacia abajo, se usan 2 resortes elásticos incluso después de la presencia de actuadores de bloqueo hacia abajo.

Según mis suposiciones, deben usarse para darle al jurado un impulso adicional mientras se extienden y se extienden por gravedad y mejoran la redundancia o ¿hay alguna otra razón?

No veo ningún resorte elástico etiquetado en la imagen, y los resortes del puntal del jurado son resortes de acero, no elásticos (el resorte elástico significa un cordón de goma).
Sí, entiendo, en un par de imágenes, los resortes se denominan resortes elásticos, así que usé el mismo término.
¿Te refieres al bungee azul/blanco, a los resortes del puntal del jurado o a los resortes de bloqueo?
Tendría que hacer un examen detallado de la ingeniería de ese diseño del tren de aterrizaje para comprender realmente el propósito de los resortes. Ciertamente, hay muchos aviones que no usan cuerdas elásticas en su equipo.

Respuestas (4)

La clave de esto es el texto en amarillo en la esquina inferior derecha.

Eslabón de torsión inferior (desmontado)

El bungee simplemente se usa para sostener parte del mecanismo en el que se está trabajando. Se quitará cuando se complete el trabajo y se vuelva a montar el eslabón de torsión inferior.

¿Son esos incluso cuerdas elásticas y no solo piezas de cuerda simple no elástica?
Me parece bungee, @JanHudec, pero podrías tener razón. Sin embargo, no afecta la respuesta.
Bueno, de cualquier manera, entendí que la pregunta se refería a los dos resortes etiquetados como resortes de puntal de jurado, que son resortes de acero, y el 'bungee' solo se usa debido a la confusión con otros conjuntos de engranajes que en realidad pueden usar cuerdas elásticas en lugares similares.
Ahora, para esa cuerda de rayas azules y blancas, ¿debe estar allí para mantener algo en su lugar durante las reparaciones?

El propósito del cordón (bungee) fue explicado correctamente por CatchAsCatchCan... sin embargo

Si la pregunta es sobre los resortes, su propósito es ayudar a tirar y bloquear el puntal de arrastre en su posición hacia abajo. Una vez que el puntal del jurado de la abrazadera de arrastre alcanza la posición nivelada en la imagen, la carga del resorte es suficiente para evitar que el tren de aterrizaje se derrumbe bajo cualquier carga externa "normal" en cualquier dirección.

La única forma de retraer el engranaje es liberar el puntal del jurado de la abrazadera de arrastre de su posición bloqueada tirando de él hacia arriba con el actuador del puntal de la abrazadera de arrastre. Si falla el actuador, los resortes solo lograrán y mantendrán el bloqueo del engranaje.

Tenga en cuenta que hay un arreglo similar en el puntal que se ve en la parte trasera. El resorte se saca del puntal a través de una extensión del puntal del jurado y, por lo tanto, tira hacia arriba para bloquear el puntal del jurado.

El puntal de la abrazadera de arrastre es un puntal de bloqueo "sobre el centro". Tiene una "acción de rodilla" para proporcionar una especie de función de bloqueo pasivo porque cuando se mueve a su posición sobre el centro, las fuerzas de compresión solo pueden tratar de sobrecentrar más, lo que es evitado por las orejetas de contacto sobre el pivote central y solo puede plegarse yendo por el otro lado.

Funciona de la misma manera que tus rodillas cuando estás de pie. Puede mantener las rodillas ligeramente flexionadas para que su peso intente doblar las piernas hacia arriba. Si lleva las rodillas hacia atrás mientras se para tanto como sea posible, se "sobrecentrarán" y su peso solo puede tratar de hacer que se sobrecentren más, lo cual es impedido por la estructura ósea de sus rodillas. Entonces, cuando te levantas de una flexión de rodillas y tus piernas entran en ese modo de bloqueo sobre el centro que te permite relajar los músculos de los muslos, tus piernas están "abajo y bloqueadas".

Mientras está parado así, un tramposo podría venir y golpear su rodilla por detrás y romper el centro superior, haciendo que comience a caer antes de que los músculos de sus muslos tomen el control.

O alguien podría levantarlo lo suficiente para dejar que se libere la carga de compresión en sus piernas y luego soltarlo, y podría encontrar que sus rodillas se movieron hacia adelante del eje sobre el centro a medida que su peso vuelve a caer sobre ellas, y usted baja antes. los músculos de tus muslos/traseros toman el control.

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Los resortes están allí para evitar que, en el caso de que se aplique tensión temporal cuando el engranaje esté bajo carga, se lleve el puntal fuera del centro al centro; cuando se vuelve a aplicar la compresión, sin los resortes podría ir en cualquier dirección, de vuelta al centro o fuera del centro, y colapsar, como sus piernas. Los resortes garantizan que la abrazadera siempre volverá a la posición sobre el centro a menos que el actuador de la abrazadera de arrastre la obligue a salir.

El pasador DownLock solo lo utiliza un ingeniero en el suelo. Se utiliza para evitar que el tren de rodaje se retraiga inadvertidamente mientras alguien esté trabajando en él. Puede ver la bandera QUITAR ANTES DEL VUELO colgando detrás del Drag Brace.
Creo que la imagen está mal etiquetada. La flecha con el pasador de bloqueo de la etiqueta hacia abajo en realidad apunta al eje de pivote del puntal del jurado de la abrazadera de arrastre. El pasador de bloqueo hacia abajo real está en el otro lado del puntal del jurado y no atraviesa todo el conjunto.
@CatchAsCatchCan sí, buena captura. Me engañó la etiqueta sin conocer los detalles de ese equipo en particular y asumí que era un émbolo accionado desde el otro lado. Eliminé el último párrafo.

Si lo que nos preocupa son los resortes de acero reales, hoy se me ocurrió pensar en los sofás/camas "convertibles". El uso inteligente de los resortes hace que estos artículos de 300 libras sean muy fáciles de desplegar.

Los resortes se pueden colocar, con el apalancamiento adecuado, para ayudar a levantar o mover un objeto pesado al oponer la mayor parte de su peso, dejando suficiente peso para mantenerlo en su lugar. Los contrapesos de un "camarero tonto" o ascensor funcionan según el mismo principio.

Esto serviría para hacer los actuadores mucho más pequeños y livianos, una gran ventaja en los aviones. Los resortes o "bungees" podrían ser intercambiables, especialmente en aviones más pequeños, pero se puede preferir el acero, especialmente para ciclos repetidos.

No veo cómo esto es más que una especulación. No intenta responder a la pregunta.
@dalearn Piense en el segundo resorte allí y en cómo levantaría un equipo pesado. No, no es especulación, y tampoco necesita una computadora.
Esto no proporciona una respuesta a la pregunta. Para criticar o solicitar una aclaración de un autor, deje un comentario debajo de su publicación. - De la revisión
@Sean Si insiste en acumular un comentario negativo sobre otro, intente leer el título de la pregunta. Claramente, lo que se pregunta es "¿por qué hay resortes cuando hay un actuador?". Ve a desplegar un sofá y déjame saber lo que piensas.
Por cierto, si cree que los movimientos bruscos no amortiguados son buenos para los actuadores, retire los resortes del sofá, despliéguelo y déjeme saber cómo se siente su espalda.
¿Por qué los trenes de aterrizaje todavía necesitan resortes elásticos?
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