¿Qué efecto tiene el transbordador espacial en el transbordador 747?

@fooot se me adelantó en los comentarios, pero el podcast vinculado responde a todas sus preguntas

El transbordador efectuó muchos factores de vuelo, en resumen (de la información en el podcast) todo el montaje fue:

• ...la aerodinámica no es neutral como se responde en esta pregunta
• ...Velocidad limitada debido a las abrazaderas que sujetaban el transbordador
• ...VFR solo debido al hecho de que la lluvia que impacta podría causar problemas de acumulación de agua en las tejas del escudo térmico
• ... Altitud limitada
• ... Ángulo de alabeo limitado
• ... Bastante corto alcance por defecto
• ... Requería que el orbitador estuviera vacío (aunque se dejaron combustibles hipergólicos a bordo. Todas las cargas útiles debían retirarse si el orbitador devolvía algo.
• ... Refuerzos de costillas requeridos donde se montaron los aparatos ortopédicos
• ...Era bastante ruidoso debido a los soportes que se usaban para sujetar el orbitador

El avión de transporte de lanzadera se modifica según los requisitos de la NASA. Por ejemplo, se fortalece el fuselaje, se agregan estabilizadores verticales y se montan puntales. Sin embargo, su pregunta se refiere al impacto en el rendimiento del portaaviones, que incluye ( de Wikipedia ):

Volar con la resistencia y el peso adicionales del Orbiter impuso importantes penalizaciones de combustible y altitud. El rango se redujo a 1,000 millas náuticas (1,200 mi; 1,900 km), en comparación con un rango sin carga de 5,500 millas náuticas (6,300 mi; 10,200 km), lo que requiere que un SCA (avión de transporte de lanzadera) se detenga varias veces para repostar en un transcontinental vuelo.[4] Sin el Orbiter, el SCA necesitaba llevar lastre para equilibrar su centro de gravedad.[3] El SCA tenía un techo de altitud de 15.000 pies (4.600 m) y una velocidad de crucero máxima de Mach 0,6 con el orbitador adjunto.