¿Qué consideraciones hay que tener en cuenta para aterrizar en pistas de grava?

Las técnicas estándar de aterrizaje y despegue en campo blando funcionan sobre tierra, grava o hierba. Las diferencias están más en las operaciones terrestres, e incluso entonces no son realmente grandes diferencias: se trata de ser consciente de lo que te rodea y en qué condiciones se encuentra la superficie. Eso incluye áreas de estacionamiento y taxis, no solo la pista.

Con grava, el principal riesgo es el daño a la aeronave (especialmente a la hélice) oa las personas, vehículos u objetos cercanos causados ​​por la grava que arroja la hélice. Con la suciedad, es más probable que tenga que preocuparse por arrastrar o incluso atascarse, especialmente si la superficie está mojada.

Algunas consideraciones específicas para la grava son:

• Si está estacionado sobre grava, tenga cuidado hacia dónde apunta el avión cuando arranca. No querrás rociar a alguna persona desafortunada, vehículo o edificio detrás de ti. Vuelva a colocar el avión antes de arrancar si es necesario, y también puede quitar la grava de la hélice.
• Por la misma razón, elija con cuidado su punto de partida
• Mantenga la contrapresión en los controles todo el tiempo durante el rodaje, para mantener la hélice lo más alejada posible de la superficie. No sienta que tiene que rodar en línea recta: rodar donde la grava sea más ligera y la superficie más lisa.
• Abra el acelerador suavemente para el despegue o las carreras para evitar arrojar grava repentinamente.

La tierra seca y bien compactada no suele ser un gran problema (aparte de la visibilidad), pero la tierra húmeda, es decir, el barro, es potencialmente complicada:

• Si las condiciones son muy secas, puede arrojar mucho polvo. Puede que no sea tan peligroso como rociar grava, pero sigue siendo desagradable para cualquier persona que esté cerca y existe un riesgo de seguridad si las personas no pueden verlo a usted ni a otras aeronaves/vehículos debido a ello.
• Si las condiciones son húmedas, existe el riesgo de quedar atrapado en el barro. Una vez que esté en movimiento, trate de no detenerse a menos que sea absolutamente necesario. Considere la posibilidad de hacer una "carrera rodante" si está seguro de que puede hacerlo de manera segura (¡practique primero en el asfalto!).
• Calcule cuidadosamente su carrera de despegue requerida y sepa exactamente dónde tiene que abortar. El barro creará mucha resistencia, y no querrás probar tu suerte en lo que probablemente sea una pista corta.
• Si despegas desde tierra mojada, dejarás surcos detrás de ti. Cuando la suciedad se seque, seguirán estando allí y podrían ser un peligro para otras aeronaves que utilicen la pista (alguna suciedad se vuelve muy dura cuando se seca). Trate de encontrar a alguien que pueda suavizarlos después de su partida.
• Si le cae lodo a su avión, límpielo si es posible antes de despegar. Además de disminuir el rendimiento, podría obstruir los puertos estáticos de Pitot o afectar la aeronavegabilidad.

La grava y la tierra son dos cosas totalmente diferentes. La grava puede dañar o arruinar una hélice. Con grava, normalmente tratas de despegar lo más gradualmente posible, en lugar de acelerar a fondo inmediatamente. Además, no corres sobre la grava si es posible.

Con tierra o hierba, haces lo que se llama despegues y aterrizajes en campo suave. Esto debería haber sido cubierto en su instrucción. Si tiene una licencia de piloto y no sabe cómo despegar correctamente en una pista de césped, algo salió mal.