¿Qué clase / tipo de barco era el "Dragón" de Rotterdam c. 1732?

Encontré una referencia al HMS Dragon el 13 de diciembre de 1709. Tal vez ese sea un barco diferente. Porque a continuación encontré evidencia bastante concluyente de que Charles Hargrave era un comerciante en 1747.

Encontré a Charles Hargrave en la página 180 en 1744/47 como capitán de un barco diferente, "Mercury", en el puerto de Annapolis, Maryland.

Charles tuvo una vida bastante interesante... Encontré esto sobre Charles Hargrave también en 1747 .

celular 1013

Barco capturado: el Mercurio: maestro Charles Hargrave (como premio francés, Reneau (Renneaux)).

Nacionalidad: Barco mercante británico recuperado de Francia.

Documentos: reclamación; exámenes de recapturadores; papeles de captores franceses 1747

Celda 65

Barco capturado: L'Aventurier: maestro Mathieu Vincent.

Nacionalidad: corsario francés, anteriormente el barco mercante inglés Mercury (maestro Charles Bell).

Documentos: alegato, reclamación, con atestación, exámenes, papeles del barco 1747

No pude encontrar registros del barco, pero casi seguro que era una fragata inglesa o una barca más pequeña de 3 mástiles. Las fragatas eran el modo deseable de paso transoceánico en la década de 1730. En muchos casos, el almirantazgo británico alquilaba viejos barcos de la armada para usarlos como barcos de pasajeros. Una posibilidad para el tipo exacto sería lo que se denominó "quinta tasa" o "sexta tasa" de dos pisos". Desafortunadamente, una lista de fragatas de la Royal Navy no muestra ninguna Dragon con nombre . A veces, los barcos fueron renombrados cuando ingresaron al servicio civil. por lo tanto, es posible que uno de los barcos de 5.º o 6.º nivel de esta lista sea realmente el barco buscado.

Otra posibilidad era que se tratara de una barca comercial más pequeña . Los ladridos eran barcos relativamente pequeños que se utilizaban para los emigrantes más pobres. Fueron embutidos y sufrieron altas tasas de mortalidad. La travesía era muy peligrosa porque los barcos apenas estaban en condiciones de navegar para un viaje tan largo (6-8 semanas). Los ladridos tenían muchos tamaños y configuraciones diferentes. Un ladrido típico se veía así:

Me doy cuenta de que está esperando algún tipo de registro exacto de la nave, pero lo más probable es que no exista ninguno. Había miles de pequeñas barcas en esos días y si sabes el nombre de ellas, es una excepción. Además, esos barcos cambiaban de nombre con frecuencia, por lo que un barco podía ser una cosa y al año siguiente otra diferente.

en los registros históricos, un anthony crow abandonó el Ship Dragon después de 1775. Encontré hace varios años en la biblioteca de ETSU, el Dragon con el nombre de mi antepasado de la Alemania Palatina. Él y su esposa Anna llegaron en el Dragón a Filadelfia en 1732. Su nombre era Peter Schlosser. No tengo esa información de investigación escrita ni recuerdo el libro en el que encontré el Dragón. Este registro histórico es Virginians in the Revolution 1775-1781, página 195.

No recuerdo de qué sitio de genealogía copié esto, pero debería ser de interés para quienes lean este hilo. El Caspar Sain (Zurn) mencionado es mi antepasado directo y era un alemán palatino, como lo eran la mayoría de los pasajeros.

El 26 de septiembre de 1749, 563 pasajeros del Palatinado y Zweibrucken, con Casper Sain en la lista de los viajeros, llegaron a Filadelfia. [1] Según Charles Sain, antes del viaje a través del Atlántico, "Casper Zurn, junto con otros pasajeros firmaron el siguiente contrato:

'Nosotros, los abajo firmantes, yo George Spencer Capitán del barco "Dragón" por una parte y nosotros los pasajeros por otra parte, nos aceptamos y nos comprometemos por la presente como personas de honor. En la primera parte, los pasajeros, para emprender nuestro viaje de aquí a Filadelfia en América del Norte con el mencionado Capitán George Spencer, estamos obligados a comportarnos tranquilamente y como buenos pasajeros durante el viaje, y estar completamente satisfechos con la comida. a continuación especificado, acordado entre el capitán y nosotros, y con respecto al agua y otras provisiones, para cumplir con las regulaciones que el Capitán considere necesarias en vista de los vientos contrarios y los requisitos de un viaje largo. En segundo lugar, nos comprometemos a pagar nuestro pasaje con las siguientes estipulaciones: Los que estén en condiciones de establecerse (para el pasaje en dinero) en Rotterdam, a pagar por una persona ya sea hombre o mujer (niños menores de 4 años gratis). De 4 a 14 años 7 1/2 guineas, de 14 en adelante 15 guineas. Los que paguen su pasaje en América estarán obligados a presentarlo dentro de diez días. A ningún pasajero se le permitirá salir del barco en América sin el conocimiento del Capitán, especialmente aquellos que aún no han arreglado su pasaje. Si uno de los pasajeros muere en el viaje, la familia de tal persona estará obligada a pagar su pasaje, si muere más allá del punto medio del viaje. Pero si muere de este lado del punto medio, la pérdida será por cuenta del Capitán. Por otra parte, yo, el capitán George Spencer, Me comprometo a transportar fielmente al pasajero abajo firmante a Filadelfia en América del Norte, si Dios concede un viaje próspero, a proporcionarle las comodidades necesarias en el barco y, además, a proporcionar la comida que se especifica a continuación para este transporte, el dinero del pasaje antes mencionado debe ser pagado a mí. La distribución se hará diariamente entre estos pasajeros, a saber, a un pasaje completo. (medio paso en proporción, y para los niños, nada): Domingo - Una libra de carne de res con cebada Lunes - Una libra de harina y una libra de mantequilla buena para toda la semana Martes - Media libra de tocino cocido con guisantes Miércoles - Una libra de harina Jueves - Una libra de carne con papas Viernes - Media libra de arroz Sábado - Guisantes, una libra de queso y seis libras de pan para toda la semana y media libra de tocino Un litro de cerveza y un litro de agua por día. También se ha de llevar vinagre en el barco, no sólo para mantenerlo limpio, a fin de asegurar un aire bueno y fresco, sino también para el refrigerio de los pasajeros. Como la cerveza se agria durante la travesía y es muy dañina para la salud de los pasajeros, sólo se llevará cerveza suficiente para la parte de la travesía, y cuando se acabe se dará doble porción de agua. La mitad del agua se suministrará para cocinar. Cada mañana un vaso pequeño de ginebra holandesa y cada semana de vez en cuando un poco de vinagre. Prometemos cumplir con todo lo mencionado anteriormente y con este fin vincular nuestras personas y bienes como de la luz.' Todos los pasajeros firmaron el documento anterior en Rotterdam antes de abordar el barco". [2] para asegurar un aire bueno y fresco, pero también para el refrigerio de los pasajeros. Como la cerveza se agria durante la travesía y es muy dañina para la salud de los pasajeros, sólo se llevará cerveza suficiente para la parte de la travesía, y cuando se acabe se dará doble porción de agua. La mitad del agua se suministrará para cocinar. Cada mañana un vaso pequeño de ginebra holandesa y cada semana de vez en cuando un poco de vinagre. Prometemos cumplir con todo lo mencionado anteriormente y con este fin vincular nuestras personas y bienes como de la luz.' Todos los pasajeros firmaron el documento anterior en Rotterdam antes de abordar el barco". [2] para asegurar un aire bueno y fresco, pero también para el refrigerio de los pasajeros. Como la cerveza se agria durante la travesía y es muy dañina para la salud de los pasajeros, sólo se llevará cerveza suficiente para la parte de la travesía, y cuando se acabe se dará doble porción de agua. La mitad del agua se suministrará para cocinar. Cada mañana un vaso pequeño de ginebra holandesa y cada semana de vez en cuando un poco de vinagre. Prometemos cumplir con todo lo mencionado anteriormente y con este fin vincular nuestras personas y bienes como de la luz.' Todos los pasajeros firmaron el documento anterior en Rotterdam antes de abordar el barco". [2] y cuando esto se acabe, se dará doble porción de agua. La mitad del agua se suministrará para cocinar. Cada mañana un vaso pequeño de ginebra holandesa y cada semana de vez en cuando un poco de vinagre. Prometemos cumplir con todo lo mencionado anteriormente y con este fin vincular nuestras personas y bienes como de la luz.' Todos los pasajeros firmaron el documento anterior en Rotterdam antes de abordar el barco". [2] y cuando esto se acabe, se dará doble porción de agua. La mitad del agua se suministrará para cocinar. Cada mañana un vaso pequeño de ginebra holandesa y cada semana de vez en cuando un poco de vinagre. Prometemos cumplir con todo lo mencionado anteriormente y con este fin vincular nuestras personas y bienes como de la luz.' Todos los pasajeros firmaron el documento anterior en Rotterdam antes de abordar el barco". [2]