¿Qué aviones están obligados a tener una caja negra?

Grabadoras de voz de cabina

Requerido para:

• grandes aviones propulsados ​​por turbinas de 4 motores
• grandes aviones presurizados de 4 motores
• aviones multimotores propulsados ​​por turbinas con capacidad para más de 10 pasajeros
• Helicóptero multimotor propulsado por turbina con capacidad para más de 20 pasajeros
• aviones multimotores propulsados ​​por turbinas y helicópteros con capacidad para más de 6 pasajeros y que requieren dos pilotos

Regulaciones relevantes: 14 CFR 121.359 , 14 CFR 125.227 , 14 CFR 135.151

121.359(d) Ninguna persona puede operar un avión multimotor propulsado por turbina que tenga una configuración de asientos de pasajeros de 10 a 19 asientos a menos que esté equipado con una grabadora de voz de cabina aprobada.

125.227(a) Ningún titular de certificado puede operar un avión grande propulsado por un motor de turbina o un avión grande presurizado con cuatro motores alternativos a menos que esté instalado en ese avión un registrador de voz de cabina aprobado y se opere continuamente desde el comienzo del uso de la lista de verificación (antes arrancar los motores con el fin de volar) hasta completar la lista de verificación final al finalizar el vuelo.

135.151(a) Ninguna persona puede operar un avión o giroavión multimotor, propulsado por turbina, que tenga una configuración de seis o más asientos para pasajeros y para el cual la certificación o las reglas de operación requieran dos pilotos, a menos que esté equipado con una grabadora de voz de cabina aprobada.

135.151(b) Ninguna persona puede operar un avión multimotor, propulsado por turbina o giroavión que tenga una configuración de asientos de pasajeros de 20 o más asientos, a menos que esté equipado con una grabadora de voz de cabina aprobada.

Registradores de datos de vuelo

Requerido para:

• Aeronaves multimotor propulsadas por turbinas o helicópteros con capacidad para más de 10 pasajeros
• Aeronaves multimotor propulsadas por turbinas o giroaviones con capacidad para más de 6 pasajeros y que requieren dos pilotos
• Aviones grandes destinados a volar a más de 25 000 pies
• Grandes aviones propulsados ​​por turbinas
• Aviones de categoría transporte propulsados ​​por turbinas

Regulaciones relevantes: 14 CFR 91.609 , 14 CFR 121.343 , 14 CFR 121.344 , 14 CFR 135.152

91.609(c)(1) Ninguna persona puede operar un avión o giroavión propulsado por turbina, multimotor, registrado civil de los EE. está equipado con uno o más registradores de vuelo aprobados que utilizan un método digital de registro y almacenamiento de datos y un método para recuperar fácilmente esos datos del medio de almacenamiento, que son capaces de registrar los datos especificados en el apéndice E de esta parte, para un avión , o el apéndice F de esta parte, para un giroavión, de esta parte dentro del alcance, la precisión y el intervalo de registro especificados, y que son capaces de retener no menos de 8 horas de operación de la aeronave.

91.609(e) A menos que el Administrador autorice lo contrario, después del 11 de octubre de 1991, ninguna persona puede operar un avión o helicóptero de motor de turbina registrado civil de los EE. UU. que tenga una configuración de asientos para seis pasajeros o más y para el cual se requieran dos pilotos. por certificación de tipo o regla de operación a menos que esté equipado con una grabadora de voz de cabina aprobada que: (1) esté instalada de conformidad con § 23.1457(a)(1) y (2), (b), (c), (d) (1)(i), (2) y (3), (e), (f) y (g); § 25.1457(a)(1) y (2), (b), (c), (d)(1)(i), (2) y (3), (e), (f) y (g ); § 27.1457(a)(1) y (2), (b), (c), (d)(1)(i), (2) y (3), (e), (f) y (g ); o § 29.1457(a)(1) y (2), (b), (c), (d)(1)(i), (2) y (3), (e), (f) y ( g) de este capítulo, según corresponda; y (2)Se opera continuamente desde el uso de la lista de verificación antes del vuelo hasta la finalización de la lista de verificación final al final del vuelo.

121.343(b) Ninguna persona puede operar un avión grande con certificado de tipo hasta el 30 de septiembre de 1969 inclusive, para operaciones por encima de los 25 000 pies de altitud, o un avión con motor de turbina certificado antes de la misma fecha, a menos que esté equipado antes del 26 de mayo de 1969. 1989 con uno o más registradores de vuelo aprobados que utilizan un método digital para registrar y almacenar datos y un método para recuperar fácilmente esos datos del medio de almacenamiento.

121.344(a) Excepto por lo dispuesto en el párrafo (l) de esta sección, ninguna persona puede operar bajo esta parte un avión de categoría de transporte propulsado por motor de turbina a menos que esté equipado con uno o más registradores de vuelo aprobados que utilicen un método de registro digital. y almacenar datos y un método para recuperar fácilmente esos datos del medio de almacenamiento.

Excepciones: For aircraft manufactured before August 18, 1997, the following aircraft types need not comply with this section: Bell 212, Bell 214ST, Bell 412, Bell 412SP, Boeing Chinook (BV-234), Boeing/Kawasaki Vertol 107 (BV/KV-107-II), deHavilland DHC-6, Eurocopter Puma 330J, Sikorsky 58, Sikorsky 61N, Sikorsky 76A.[fuente: 14 CFR 135.152(k) ]

Además, la NBAA tiene enlaces a resúmenes, pero no tengo una cuenta con ellos y no pude recuperar los datos.