Esta pregunta sobre las regulaciones con respecto a los controles de vuelo hidráulicos me hizo pensar en la historia de los controles hidráulicos o asistidos por piloto. A medida que las aeronaves se hacen más grandes, las superficies de control deben crecer proporcionalmente, pero parece que las fuerzas requeridas para mover esas superficies pueden crecer a un ritmo no proporcional. Eso significa que en algún momento tuvieron que cambiar de un sistema puro de cable/polea a un sistema asistido.
¿Cuál es el primer avión en utilizar un sistema eléctrico/mecánico/hidráulico para ayudar al piloto con las superficies de control? Estoy principalmente interesado en una respuesta desde el punto de vista de un avión comercial.
Fueron el Lockheed Constellation y el P-80 , ambos introducidos en 1943. El DC-3 tenía flaps hidráulicos, pero el Connie fue el primero en tener controles de vuelo hidráulicos.
El DC-3 tenía alerones accionados hidráulicamente (1934). Pero no fue hasta principios de la década de 1940 que se utilizó el sistema hidráulico para impulsar las superficies de control de vuelo principales en Lockheed Constellation y P-80 (primer avión a reacción de EE. UU.).
Fuente: Historia de la actuación, el control y la potencia de fluidos en la aviación (PDF)
También en 1943, la versión Lockheed P-38J-25-LO del avión de combate de la Segunda Guerra Mundial se equipó con alerones reforzados hidráulicamente.
terry
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Fuego
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