¿Puede una aerolínea realmente negarse a partir cuando tiene overbooking?

No vuelo a menudo, pero ayer, cuando viajaba a casa después de unas vacaciones con mi familia, me encontré con algo que nunca había visto y me pregunto si lo que decían los asistentes de vuelo era cierto.

Originalmente, se suponía que nuestro avión era un Airbus A321, pero se redujo a un A319 (según SeatGuru , se trata de una disminución de capacidad del 33 %). Dado que originalmente el vuelo estaba casi lleno, esto resultó en un exceso de reservas significativo. Por supuesto pidieron voluntarios para cambiar vuelos (con algunos incentivos). Pero mientras hacían esto comenzaron el proceso de abordaje.

Una vez que todos estuvieron a bordo y sentados (para ser claros, todos en el avión tenían un asiento pero todavía había personas en la puerta que aparentemente "necesitaban" estar en el vuelo), la azafata anunció que todavía necesitaban 3 voluntarios más o el avión no se iba. Finalmente, 3 personas más se ofrecieron como voluntarios para que los pasajeros restantes abordaran y nos pusimos en marcha unos 15 minutos tarde. Resulta que las 3 personas que necesitaban abordar eran tripulantes (que no trabajaban en el vuelo), presumiblemente tratando de llegar a mi aeropuerto de destino para trabajar.

Pero mi pregunta es ¿y si nadie se ofreció como voluntario? ¿Se le permitiría a la aerolínea retener el avión en la puerta de embarque indefinidamente o negarse a partir a menos que alguien ceda su asiento? Todos estaban en el avión y listos para partir, por lo que golpear a alguien en contra de su voluntad habría requerido sacarlo físicamente del avión.

Es un poco inusual en el sentido de que el personal de la aerolínea generalmente soluciona esto inmediatamente antes de abordar y no permite que las personas ingresen al avión antes de darse cuenta de que está sobrevendido. Pero aparte de eso, parece una situación regular de overbooking. Al final del día, dependería de la ley local y de los términos y condiciones de la aerolínea, pero no veo exactamente por qué necesariamente haría una gran diferencia desde un punto de vista legal.
¿Se explicó por qué la aerolínea tuvo que cambiar el avión? Por lo general, el overbooking se logra vendiendo más boletos que asientos, pero parece que no fue así. Quizás esta debería ser otra pregunta (sobre Aviation SE, no aquí).
@gmauch no hubo anuncio. El cambio fue definitivamente dentro de las 24 horas ya que hubo personas que se registraron en línea y tenían asignaciones de asientos que no existían en el nuevo avión.
¿Cuál era el nombre de la compañía aérea?
@SalvadorDali No los mencioné explícitamente porque no quería hacerlo sobre ellos... pero hay pistas en mi respuesta a la pregunta en la sección "Enlazado" de la barra lateral, y en mi enlace a asientogurú
@psubsee2003 lo entendió. Justo cuando la compañía está brindando un servicio deficiente, preferiría saber su nombre y no usarlo en el futuro. Y basado en mi juicio de la situación, la situación es mala.
@gmauch Es común que las aerolíneas necesiten cambiar de equipo, incluso en el último minuto. Esto generalmente se debe a que un avión está fuera de servicio por mantenimiento inesperado o fuera de posición por alguna razón (por ejemplo, el clima, etc.). He tenido cambios de equipo de última hora varias veces. Una vez que cambiaron nuestro equipo de un 757 a un 767. Ese fue el problema de mantenimiento más agradable que he experimentado. - jajaja
@reirab ¡No sabía eso! Me ahorró el tiempo para hacer esa pregunta. ¡Gracias!
@gmauch Bueno, ahora que lo pienso, el problema de mantenimiento más agradable que he experimentado podría haber sido el vuelo de ida y vuelta gratis que obtuve una vez por ofrecer mi asiento como voluntario en una situación muy similar a la del OP donde un avión más pequeño tuvo que ser usado. - jaja - También nos dieron cena gratis en el aeropuerto. IIRC, llegamos quizás un par de horas más tarde que las personas que tomaron el vuelo original.
Seguimiento: Un par de años después del OP, United sacó por la fuerza a un pasajero de un avión en un incidente muy publicitado.
Como ya han dicho otros, pueden cancelar cualquier vuelo en cualquier momento. PERO, hacerlo es costoso. La amenaza era básicamente un farol para conseguir más voluntarios y evitar la mala publicidad de tener que elegir a alguien o, peor aún, tener que usar la fuerza.

Respuestas (2)

Si tiene overbooking, no puede despegar. Cada pasajero debe tener un asiento, no es un autobús.

En ese caso particular donde la aerolínea necesita mover alguna tripulación de un aeropuerto a otro (Deadheading Crew), solo lo hacen en los casos en que la tripulación será esencial para que despegue un vuelo en el aeropuerto de destino, así que por el bien común , podrían sacar algunos pasajeros. La gente podría pensar que esto es malo, pero en realidad no lo es, eliminar a 3 pasajeros simplemente hará que despegue otro vuelo con muchos pasajeros.

En cuanto a retirar a los pasajeros si nadie se ofrece como voluntario, cada aerolínea tendrá su propio criterio a la hora de retirar pasajeros. Por ejemplo, la aerolínea para la que trabajo eliminará primero a los empleados que vuelan (como pasajeros y no como tripulación) con boletos gratuitos o con descuento, si no hay empleados, llevarán a las personas con boletos con descuento y así sucesivamente, evitan tocar a las personas con frecuencia. estatus de viajero a menos que sean voluntarios.

De todos modos, todo depende de las reglas de cada aerolínea, por lo general tienen el culo cubierto dado que proporcionarán a los pasajeros retirados algún tipo de compensación y otro vuelo para llevarlos a sus destinos.

Si nadie se ofreció como voluntario (lo cual está fuera de la experiencia, no tan a menudo), el avión no despegará, es un problema de seguridad aquí. Luego, la aerolínea, según las reglas locales, sacará a los pasajeros del vuelo por la fuerza. Por lo general, un agente de tierra hablará con los pasajeros y los convencerá. El segundo paso será llamar a la seguridad del aeropuerto para escoltarlos, yo personalmente he visto esto (soy miembro de la tripulación). Nuevamente, esto depende de las reglas locales, no puedo tener una respuesta para cubrir todo el mundo.

Edité mi pregunta para aclarar que todos tenían un asiento excepto los que aún estaban en la puerta. Es posible que lo sepa mejor, pero dado eso, no veo el problema de seguridad. Pero creo que el resto tenía una visión valiosa.
En la medida en que les importe más volar en este momento que obtener los incentivos que se les puedan ofrecer, que se les niegue el embarque aún puede ser malo para los pasajeros involucrados. Entiendo la idea, pero se siente como racionalizar una situación desagradable de la que la aerolínea es responsable en última instancia. El principal argumento para defender las prácticas actuales es que si las aerolíneas mantuvieran capacidad adicional en cada vuelo, los boletos serían más caros, pero más allá de eso, no estoy seguro de que los beneficios para los pasajeros del otro vuelo cambien mucho en cuanto a la equidad del enfoque. .
Además, ¿no es la regla actual que un avión con demasiadas personas a bordo no puede despegar? Presumiblemente, la aerolínea podría decidir en cualquier momento no traer a bordo a la tripulación de cabeza muerta después de todo. Está bastante claro por qué no lo harán, pero me parece que sigue siendo una decisión que toman, no una obligación legal o una regla de seguridad.
El problema de seguridad al que se refiere MeNoTalk no estaba relacionado con su vuelo en particular, sino que es una razón principal por la que una línea aérea no puede cargar XX + 3 pasajeros en un avión con XX asientos. El anuncio de la tripulación "... o no podemos partir" fue más una "sugerencia" enérgica de que alguien TIENE que ceder su asiento.
“Cada pasajero debe tener un asiento, no es un autobús”. Cada pasajero tenía un asiento. El problema es que la aerolínea colocó a un pasajero en cada asiento, pero luego decidió que preferiría llevar a otras personas en su lugar.
@SalvadorDali tu ejemplo es una tontería, no puedes comparar matar gente con retrasarla.
@DavidRicherby, mi respuesta se basó en la pregunta original que me dio la impresión de que la tripulación abordó mientras todos los pasajeros a bordo y las personas necesitaban ser descargadas, de ahí esa línea.
@MeNoTalk mi ejemplo no es tonto, solo estoy exagerando. Porque si necesito ir del punto A al punto B, planeé y pagué mi viaje por adelantado, básicamente no me importa que debido a la incapacidad de alguien para hacer la logística, un avión en otra parte de los Estados Unidos no pueda aterrizar. Si quieres un ejemplo un poco menos dramático: dudo que quieras que te echen del restaurante (donde ya empezaste a comer) porque necesitan alimentar a su cocinero. Porque si no come, no podrá preparar comida para otros clientes.
@MeNoTalk no trato de ser combativo, ya que aprecio la respuesta, pero la pregunta original decía explícitamente Eventually 3 more people volunteered the remaining passengers boarded and we got underway about 15 minutes late. Aclaré aún más la pregunta porque la malinterpretó, pero su preocupación por la seguridad no parece aplicarse aquí y el comentario de David es correcto.
@SalvadorDali: Podría ayudar darse cuenta de que el verdadero criterio no es "el bien común", es "el bien de la aerolínea". Están más interesados ​​en que el otro vuelo pueda operar que en conseguir que todos los pasajeros con boleto viajen en este vuelo. Claro, a usted no le importa el otro vuelo, pero a la aerolínea sí, usted está en su avión y, en última instancia, deciden quién viaja en él. Además, cuando compraste tu boleto, aceptaste que podían hacerlo (leíste el contrato de transporte, ¿no es así?).
@SalvadorDali Un avión que no está disponible inesperadamente (lo cual es casi seguro el motivo de un cambio de equipo de última hora de un A321 a un A319) no es necesariamente (o incluso probable) culpa de la aerolínea. Estas cosas pasan. Los aviones no siempre están disponibles cuando quieres que lo estén. Si operar el vuelo significa que a algunas personas se les debe negar involuntariamente el embarque porque no tiene tanta capacidad como pensaba que tendría, eso es lo que significa (y esas personas generalmente serán compensadas... siempre que no sea así). no llegaré al caso de escolta policial mencionado por MeNoTalk.)
@Relajado Tal vez nuestras experiencias sean diferentes, pero esto nunca ha sido un problema para mí. Por el contrario, me he beneficiado bastante de ofrecer mi asiento como voluntario en varias ocasiones, aunque no he tenido un solo vuelo en el que se haya ofrecido en mis últimas docenas de viajes. Parecen ser bastante buenos para calcular la capacidad, por lo que diría que el precio reducido del boleto vale la compensación de la posibilidad bastante remota de que se le niegue el embarque involuntariamente, incluso si fue culpa de la aerolínea (que probablemente no fue). en el caso del OP.)
@reirab Bueno, nunca ha sido un problema para mí tampoco y ciertamente no dije ni insinué que lo haya sido. Por eso dije que es "raro" en otro comentario. Pero como la respuesta discute sobre la ética de obligar a alguien a salir, eso es lo que comenté. Si alguien se ofrece como voluntario y está contento con la situación, obviamente es discutible.
“Cada pasajero debe tener un asiento, no es un autobús”. --¡Tose Ryan Air! tos
Por supuesto, el avión no puede partir con más personas de las que hay asientos, pero la decisión de la tripulación de decir "si nadie se ofrece como voluntario, no vamos a ninguna parte" no puede describirse más que como horriblemente infantil y poco profesional . Si nadie se ofrece como voluntario, deberían elegir a alguien para liquidarlo involuntariamente (lanzar dardos al manifiesto de pasajeros si no tienen una guía mejor para seguir), pero NO simplemente recostarse pasivamente y hacer que los pasajeros sean colectivamente responsables de organizar algún tipo de sorteo de paja. entre ellos. ¡No es por eso que se paga a la tripulación y pagan los pasajeros!
Nueva información de 2017: por fin, elige un pasajero al azar, échalo del avión, golpéalo y haz noticia. Al menos si es United Airlines

Para responder directamente a la pregunta del título, un piloto puede negarse a despegar por casi cualquier motivo. Del mismo modo, una aerolínea puede cancelar un vuelo prácticamente por cualquier motivo. Entonces, la respuesta corta es: Sí, pueden.

Respuesta más larga: en la situación específica que se describe aquí, parece que la aeronave originalmente programada para operar el vuelo dejó de estar disponible con un aviso relativamente corto (podría ser que surgió un problema mecánico o que el avión estaba inesperadamente fuera de posición debido a una tormenta o algún otro problema). tal cosa.) La siguiente mejor opción aparentemente era un A319 que tenían por ahí. Obviamente, este último es más pequeño que el primero, lo que obliga a denegar el embarque a algunas personas, ya sea de forma voluntaria o involuntaria. Por supuesto, simplemente no operar el vuelo también es una opción, pero es bastante tonta en la mayoría de las circunstancias y es poco probable que la aerolínea realmente lo haga.

Por supuesto, primero intentarán denegar el embarque voluntario (ofreciendo los incentivos que mencionó). Esto es mejor para todos, ya que las personas que necesitan llegar a su destino a tiempo todavía lo hacen, mientras que aquellos con horarios más flexibles pueden obtener algunos beneficios agradables. Incluso he tenido un caso personal en el que ofrecimos nuestros asientos como voluntarios y nos cambiaron la reserva a un vuelo directo en otra aerolínea que en realidad llegó antes de nuestro vuelo programado originalmente que requería una conexión, y aun así obtuve el cupón de crédito de la aerolínea ofrecido. . - jaja - Además, en una situación significativamente sobrevendida en la que no parece que haya suficientes personas que se ofrezcan como voluntarias, también puedes tener una importante ventaja de negociación aquí. Siempre puedes tratar de negociar algo mejor que lo que están ofreciendo. Lo peor que pueden decir es no. Tienen un incentivo bastante grande (evitar una horda de pasajeros enojados) para conseguir voluntarios. Sin embargo, en la mayoría de los casos, suficientes personas se ofrecerán como voluntarias rápidamente para que no tengas mucha influencia.

Si no se deniega el embarque voluntario, recurrirán al embarque denegado involuntario, aunque, como mencionó MeNoTalk, esto es relativamente raro. Estos pasajeros generalmente serán compensados, pero, por supuesto, podría arruinar su horario. Si lo seleccionan para la denegación involuntaria de embarque y (por alguna extraña razón) ya está en el avión y se niega a partir, no está cumpliendo con las instrucciones de la tripulación de vuelo, lo cual es un delito en la mayoría (si no en todos). ) países. Como mencionó MeNoTalk, debe esperar un encuentro hostil con la policía local en esta situación, por lo que no lo recomendaría.

A modo de aclaración, 'denied boarding'es el término que normalmente usan las aerolíneas para la situación en la que un pasajero se ofrece como voluntario para tomar un vuelo diferente al que tiene programado ( 'voluntary denied boarding') o se ve obligado a tomar otro vuelo ( 'involuntary denied boarding') a pesar de que su vuelo programado todavía está en funcionamiento. Hasta donde yo sé, todavía se considera una 'denegación de embarque' independientemente de si la decisión de no tomar ese vuelo ocurre antes o después de haber abordado físicamente el avión. El término'bumping'también se usa de manera menos formal para describir estas situaciones, aunque, si no recuerdo mal, técnicamente solo se refiere a la denegación involuntaria de embarque. La legalidad de las opciones de la aerolínea generalmente no se ve afectada por si usted ha abordado físicamente o no el avión. Ciertamente, la opción de no operar el vuelo siempre está disponible para la aerolínea y/o el piloto.

Entiendo perfectamente que se me haya denegado el embarque. Mi pregunta central es sobre el hecho de que todos estaban en el avión y tenían un asiento. Por lo tanto, que le nieguen el embarque no es una opción. Habrían tenido que sacar físicamente del avión a alguien que no quería esperar el próximo vuelo. Veo que la aerolínea se ve mal en esa situación, lo que me hizo preguntarme si realmente habrían esperado o podrían haber esperado el tiempo necesario para que alguien se ofreciera como voluntario.
@ psubsee2003 Agregué una aclaración con respecto a la 'denied boarding'terminología. Hasta donde yo sé, se llama "embarque denegado", independientemente de si ha abordado físicamente el avión o no. Si bien la aerolínea ciertamente podría esperar todo el tiempo que quisiera para que alguien se ofreciera como voluntario, en realidad simplemente elegirían a las personas para eliminarlas si nadie se ofreciera como voluntario. Siempre tienen la opción de no operar el vuelo, pero esa es una opción que realmente preferirían no tomar, ya que significa que no hay ingresos, un avión (y tripulación) fuera de posición y muchos pasajeros enojados.
@ psubsee2003 ciertamente pueden eliminar a algunos pasajeros si nadie se ofrece como voluntario. También pueden eliminar a todos los pasajeros que hayan abordado, cancelar/posponer su vuelo y utilizar el avión de alguna otra manera. Una vez tuve una situación en la que mi vuelo se colocó en un avión que inicialmente estaba destinado a otra ruta y ya había sido completamente abordado
¿Puede una aerolínea realmente negarse a partir cuando tiene overbooking?
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