¿Puede un sistema de autogas/glp dañar el motor corvette 6.2l v8?

por ejemplo, recientemente compramos un chevrolet corvette 2008 de la aduana turca, y convertimos nuestro corvette a autogas / gas licuado de petróleo en un taller de conversión turco, con un kit de conversión de gas licuado de petróleo suministrado por la empresa italiana lovato.

¿Habrá algún daño en el motor y/o en las piezas? ¿Se reducirá el rendimiento del coche con GLP?

Respuestas (2)

Desde http://lpgautoconversions.co.uk/faq/index.php :

¿El GLP Autogas daña el motor?

No. De hecho, todo lo contrario. Como el combustible es un gas, se mezcla mejor con el aire que con la gasolina, por lo que la combustión es mucho más suave y también más limpia. El motor durará más cuando utilice Autogas. El aceite y las bujías también durarán más.

Su rendimiento tampoco se ve muy afectado, sin embargo, notará que sus millas por galón disminuirán ligeramente.

Obtiene aproximadamente el 80 - 85% del kilometraje que normalmente obtiene con gasolina. Por ejemplo, si con 1 litro de gasolina se recorren 10 millas, con 1 litro de gasolina se recorren 8 - 8,5 millas. Sin embargo, muchos autos convertidos funcionan mejor que esto.

Sé que es solo un ejemplo, pero un V8 de 6.2 l tendrá dificultades para recorrer 5 millas con 1 litro de gasolina, ¡y mucho menos 10!
Lola, tienes toda la razón.

Algunos motores dependen del efecto lubricante de la gasolina en los asientos de las válvulas y necesitan una modificación en las culatas. Según el tipo de motor, esto podría ser una operación de fresado en los asientos de las válvulas o la sustitución de los asientos y las válvulas.

Necesitarás saber el tipo exacto de motor para saber si es necesaria una modificación en la culata. Una búsqueda rápida muestra que probablemente sea el LS3. Holden usó el LS3 en una conversión de GLP de fábrica . Sin embargo, no tengo idea de qué modificaciones hicieron.

El rendimiento depende del sistema de GLP utilizado. Los sistemas de GLP de estilo antiguo a menudo resultaban en una reducción de potencia. El LPI moderno puede obtener el mismo nivel de potencia que la gasolina.

En aras de la exhaustividad: algunos motores no pueden funcionar con GLP. Los motores recientes de Ford y VAG TSI son ejemplos en los que las empresas de conversión de GLP han realizado pruebas pero no han podido construir un sistema fiable.

Otro punto es que el GLP se quema a temperaturas más altas y más rápido que la propia gasolina. Esto agrega más carga a los pistones, el cigüeñal y la lubricación. A veces, modificar un automóvil a GLP tiene consumibles: gasolina, aceites, fluidos, neumáticos y motor.
¿Se sigue utilizando gas con plomo en Turquía? Si no, entonces no debería haber ningún problema (el "efecto lubricante" es la deposición de plomo en los asientos de las válvulas). Si es así, entonces los cabezales de repuesto deberían ser fáciles de conseguir y sería un simple intercambio (mucho más simple que convertir de gasolina a GLP).