¿Puede un piloto aterrizar si la torre da información confusa? [cerrado]

Recientemente, un avión se estrelló en el aeropuerto de Katmandú en Nepal. Los propietarios de ese avión afirman que la torre de control le dio al piloto información confusa y, como resultado, el avión se estrelló. Conversación entre el piloto y la torre de control dada aquí .

Ahora mi pregunta es: si la torre de control da instrucciones confusas, ¿qué debe hacer un piloto? ¿Deben esperar la decisión exacta y continuar volando, o pueden decidir hacer que el avión aterrice de manera segura?

La prerrogativa del piloto es que pueden hacer cualquier cosa que consideren necesaria para mantener la nave y sus pasajeros a salvo. Entonces, para responder a su pregunta, "¿pueden decidir hacer que el avión aterrice de manera segura?", Sí, independientemente del resto de su pregunta.
Por favor, aclaren qué parte de mi pregunta les hace sufrir para dar una respuesta exacta.
No estoy seguro de por qué las personas son VTC. Parece una pregunta razonable. Pero la respuesta es bastante simple: pídales que aclaren. No estoy seguro de las reglas en Nepal, pero a menos que haya una emergencia, en un aeropuerto controlado no deberían aterrizar a menos que escuchen las palabras "autorizado para aterrizar, pista XX". Si hay alguna duda, deberían preguntar.
Nadie en la torre o en el control de tráfico aéreo es responsable de la vida y la seguridad de las personas en su aeronave, excepto usted, el piloto al mando. Por eso se llama "comando". Él/ella es responsable y asumirá la culpa (o el crédito) por las consecuencias de las decisiones tomadas y las acciones realizadas. Sí, hay reglas, y si las violas, probablemente tendrás que explicar por qué, pero necesitarás una mejor explicación más grande si sigues las reglas y la gente muere como resultado.

Respuestas (2)

¿En o cerca del aterrizaje en la pista? Ignoralo. Lo último que un piloto debe hacer en el período crítico cercano al aterrizaje en la pista es tratar de determinar qué significa realmente una transmisión de radio confusa o poco clara.

Por otro lado, si "en el momento del aterrizaje" incluye dos minutos antes de la toma de contacto, arriba en la dirección del viento, o 4 millas náuticas en la aproximación final extendida, otra historia.

El límite entre estos dos extremos es por lo que pagamos a los pilotos. Se llama conciencia de la situación y ejercicio del buen juicio.

Si escucho mi distintivo de llamada en o cerca del aterrizaje, probablemente daría la vuelta antes de escuchar el resto de la transmisión.
Noviembre upmty ump, Garble Garble, ... ¡en llamas! ... balbuceo balbuceo....
Más probablemente, "Xxxx de noviembre, ¡prepárate!" o "¡Noviembre xxxx, incursión en la pista!"
¿Más como? a quién le importa lo que es más probable. Sin información completa o precisa, ¿tomaría decisiones críticas sobre lo que, en su opinión, es más probable? ¿Qué te dice tu conciencia general de la situación? ¿Cuál es tu estado de combustible? ¿Qué tan difícil fue este enfoque? ¿Que tiempo hace? Si no SABES lo que realmente significó una transmisión de radio, entonces tu propio SA y juicio deben tener prioridad sobre cualquier suposición sobre lo que podría ser más probable, ... a menos que no tengas ninguna...
Si alguien me llama final corto o más tarde, mejor que sea porque hay un riesgo inminente de aterrizaje. Si estoy en llamas, cállate y rueda los camiones.
Bueno, supongo que para alguien que está precargado para tomar una acción específica X, entonces supongo que todos los demás, por supuesto, solo deberían iniciar esas comunicaciones/acciones que harían que la reacción X sea apropiada... AFAIK, eso no está en el FAA "Esperado política piloto "Reacciones a comunicaciones poco claras". Hacemos giros despejados a la izquierda primero, porque la norma es pasar por la derecha al adelantar. No existe tal estándar sobre qué hacer cuando se recibe una transmisión poco clara. Depende (y debería depender) de la conciencia y el juicio de la situación de los pilotos.

Si hay duda, no hay duda: DA LA VUELTA.

Si bien este puede ser un buen consejo, esta respuesta podría mejorarse explicando el razonamiento detrás de ella.
La pregunta es clara. Qué razones necesito agregar, por favor mencione.
@ user70421 debe comentar debajo de su pregunta, no debajo de una respuesta, nadie verá esto.
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