Tengo un Opel (sudafricano) (¿Chev? ¿Vauxhall?) Corsa bakkie (¿ute?). Pero creo que esto es más una cuestión general que específica de este tipo de coche. Sin embargo, este modelo que tengo no tiene muchas computadoras a bordo, etc., es un automóvil realmente básico, por lo que espero que la solución a esta pregunta también sea bastante básica.
Cuando se enciende el encendido, la bocina/bocina no funciona muy bien. Presionar el volante solo a veces produce un sonido adecuado. Otras veces hace un sonido de "peep" muy manso y suave como si se estuviera muriendo. La mayoría de las veces, presionar la rueda no hace absolutamente nada.
Cuando el contacto está desconectado, la bocina/bocina funciona perfectamente presionando en el volante. Cada vez. Entonces eso descarta el interruptor del volante, ¿verdad?
De manera similar, cuando quité el volante, podía hacer sonar la bocina simplemente conectando los cables con un destornillador cuando el automóvil estaba apagado; hacer esto con el automóvil encendido simplemente no hizo nada.
Que yo sepa, la bocina no debería funcionar cuando el encendido está apagado, solo cuando está encendido.
Me parece que el interruptor está mal conectado, ¿tal vez a 2 cables activos en lugar de a tierra? Pero realmente no sé mucho acerca de cómo rastrear esto.
¿Es esta información suficiente para obtener algún consejo sobre el tema?
Esto es exagerado, pero tal vez cuando el automóvil está funcionando, ¿tiene demasiada potencia (a través de la chispa) para que la bocina tenga algo de jugo "sobrante" para usar? Sé que he visto faros atenuarse en este caso.
Tal vez su alternador no esté funcionando de manera eficiente.
¿Siempre ha hecho esto o es un problema reciente? Sospecharía que hay una conexión suelta en algún lugar que está en cortocircuito, por lo que el problema es intermitente.
Me temo que la única forma fácil de diagnosticar un problema de este tipo es mediante prueba y error. Si aún no tiene uno, consiga un manual de taller para el automóvil (por ejemplo, Haynes), que tendrá un diagrama de cableado en la parte posterior. Esto debería indicarle el color de los cables que está buscando. Comenzando en el volante, intente rastrear los cables de la bocina y, con suerte, encontrará algún lugar donde estén dañados o una conexión suelta en un enchufe.
Un multímetro también es una herramienta muy útil en esta situación, ya que puede verificar los voltajes esperados y la continuidad a medida que avanza.
Si el automóvil tiene una columna de dirección ajustable, ese sería el primer lugar en el que miraría: cualquier lugar donde se les pida que se muevan los cables es un punto débil potencial...
La bocina generalmente funciona enrutando +12V fusionados a la(s) bocina(s), y luego pasa un cable a través de la columna y conéctelo a tierra dentro del volante. Esto permite que un cable gire en la columna de dirección en lugar de dos (en vehículos más antiguos que no usan un bus CAN).
Postularía que su tablero tiene una mala conexión a tierra que empeora cuando enciende la ignición. Puede agregar fácilmente su propia correa de tierra para aclarar esto.
Solo para informar: odio dejar preguntas sin responder en los foros de Stack...
No lo entiendo, pero cuando mi mecánico cambió los 2 cables que conectan el pulsador de la bocina al volante, la bocina comenzó a funcionar correctamente.
Tal vez esto tuvo algo que ver con la puesta a tierra o algo así...
De todos modos, ahí está, gracias por las otras sugerencias a todos.
Si el encendido está montado en la columna de dirección, sospecharía que el varillaje de la columna de dirección está pellizcando un cable cuando se gira la llave. Si se desarmó la columna, puede ser difícil volver a colocar todos los cables en la posición correcta. Una solución simple puede ser conectar un botón de bocina a través de un relé y conectarlo al tablero si está permitido en su área.
Richard Le Mésurier