Problemas de seguridad y motor

Tengo una placa fiat stilo 1.4 (2004).

Tenía un problema intermitente con la "conexión suelta del administrador de seguridad del automóvil" y el automóvil a veces no arrancaba, pero cuando sacudía la caja de fusibles/unidad de distribución de energía justo detrás de la batería, el automóvil arrancaba.

Luego empeoró progresivamente hasta el punto en que, como si la unidad de distribución de energía incluso se empujara ligeramente (como cuando se pone en marcha), el automóvil se apaga por completo.

Hice que saliera el AA y lo revisé y el código de falla que leyeron fue "falla de la unidad de distribución de energía", lo que me deja en un aprieto porque no puedes comprar uno de repuesto tal como está programado. al ecu

Lo que significa que tendría que comprar una unidad de distribución de energía + ecu de segunda mano del mismo automóvil, ¿habría algo más que necesitaría que esté programado únicamente para el ecu además de volver a programar la llave?

la unidad de distribución de energía en cuestión (ignora los círculos rojos, es la mejor imagen que pude encontrar)

unidad de distribución de energía

Parece que una conexión suelta ha empeorado con el tiempo. ¿Está dentro de sus habilidades quitar la unidad, verificar todas las conexiones y reemplazarla?
Pensé que al principio también, quité la unidad, desarmé cada conector, limpié con limpiador de contactos, reconstruí la unidad, revisé todas las conexiones nuevamente en caso de que una estuviera suelta, verifiqué todas las tierras y exactamente el mismo problema, el coche arrancó, golpeó ligeramente la unidad de distribución y se cortó
Interesante. Al menos has hecho un poco de trabajo para tratar de arreglarlo... Espero que alguien sepa más que yo. Ni siquiera sabía que la unidad tenía un circuito que podría estropearse; supuse que era solo una caja de conexiones grande y tonta.
Lo mismo, siempre pensé que era solo una caja para sostener los relés y cubrir algunos cables.
¿Podrías poner fotos de la tapa o de lo que hace cada relé? Y la parte trasera de la caja también? Dado que puede sacudir la caja y hacer que su automóvil arranque, debe concentrarse en las conexiones. Asegúrese de que todos los pines estén haciendo contacto en el conector. ¿Qué pasa con los relés? Supongo que uno de esos sería un relé para el sistema de seguridad o la ecu. ¿Has probado a cambiarlos?
No puedo en este momento, actualmente está en el garaje que se está revisando, no estoy muy seguro de para qué se usa cada relé, pero debajo de la caja hay conectores que se enchufan, verifiqué la conexión en todos ellos y parecían estar bien, Intenté reemplazar algunos relés y cambiarlos, pero tampoco hizo ninguna diferencia, también verifiqué todos los fusibles anoche.
actualización: después de analizarlo un poco más, parece que si reemplazo la unidad de distribución de energía, que también es la computadora del cuerpo, la alineo con el proxy y la clave se reprograma, todo debería estar bien después de eso
@ user2649305 ¿Puede publicar su comentario como respuesta? :-) ¡Gracias!
¡@DucatiKiller lo hará!

Respuestas (2)

A petición de @ducatiKiller,

Al principio, pensé que el problema era un cable suelto o una conexión defectuosa en la caja del relé de fusibles (resulta que no hay una CPU o placa de fusibles de ningún tipo allí) son solo placas de metal apiladas una encima de la otra.

Después de mucho pinchar y pinchar (y limpiar los contactos), resultó que la caja que mantenía unidos los dos lados de la caja de fusibles se había desfigurado ligeramente (tengo la costumbre de golpear topes de velocidad a más de 30 mph), después de mucha cinta aislante. y súper pegamento, la caja ahora está completamente cerrada y asegurada al automóvil nuevamente.

en general, costó más de £ 300 para varios diagnósticos y muchas latas de limpiador de contactos cuando solo inspeccionar la caja y cerrarla correctamente habría solucionado el problema.

También podría valer la pena mencionar que cuando los relés luchaban por hacer contacto, estaba causando que el automóvil fallara y arrojara todo tipo de códigos de falla no específicos, por lo que podría ser algo para que cualquier otra persona verifique si tiene problemas similares.

Me sorprende que la tienda se haya perdido esto, dados los comentarios que diste originalmente y el código en la computadora.
No lo entiendo, ¿qué estaba causando que la caja de fusibles perdiera la conexión? ¿La caja está conectada a tierra con el chasis? ¿Cómo se solucionó asegurándola en su lugar?
@IhavenoideawhatI'mdoing the box es básicamente dos dos mitades que se ralentizan juntas, una mitad sostiene los fusibles y los relés en su lugar, la otra mitad consiste en placas de metal que se unen para crear algún tipo de circuito. cuando las dos mitades no se presionan juntas por completo, no se crea una conexión al ras para que los relés pasen la corriente a las placas de metal, asegurarlo en su lugar impidió que la caja se abriera un poco, lo que estaba causando el problema en primer lugar
Interesante, entonces la caja es parte del circuito.
@IhavenoideawhatI'mdoing aparentemente, los relés en la caja son utilizados por los faros, las luces traseras, la seguridad del automóvil, la dirección asistida y el encendido.

En mi caso, la conexión suelta del error de seguridad del automóvil se debió a la rotura del cuello del motor conectado a tierra. El cable grueso que va desde el negativo de la batería hasta el motor. El cable solo estaba sujeto por la manga . Siga el cable grueso desde el negativo de la batería hasta el motor y verifique que no se doble fácilmente.

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