Tengo un Seat Leon 1.9TDI con alrededor de 53k millas.
Un día, mientras conducía, comencé a notar que cuando presiono el pedal del embrague y luego lo suelto, comienza a atascarse en el camino de regreso. Fui al mecánico y me dijo que el embrague y el volante necesitan reemplazo, lo que cuesta no menos de £ 500 (no quiero gastar tanto en la recomendación de una persona).
Continué conduciendo ya que es una necesidad y no ocurría mucho, el problema comenzó a desaparecer lentamente y me di cuenta de que sucedía muy raramente (generalmente viajes largos). Ha comenzado de nuevo, pero esta vez, cuando lo presiono, no vuelve a funcionar instantáneamente como antes. Tengo que golpearlo con el pie para soltarlo e incluso, a veces, tirar de él hacia arriba; sin embargo, cuando lo jalo hacia arriba y voy a presionarlo nuevamente; se siente extremadamente rígido y no se engancha hasta que lo presiono varias veces con fuerza (ya que en el tráfico no quiero parecer un idiota). La transmisión está funcionando completamente bien.
Leí en línea que las personas con este problema generalmente tienen un cilindro maestro o esclavo defectuoso. ¿Qué creen que podría ser?
También encontré esto, pero no estoy seguro de qué es este componente y cuál sería el costo de repararlo: http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/ serviceinfo/downloads_9/luk_3/si_luk_0024_de_en.pdf
Por lo que describe, es muy poco probable que el embrague tenga la culpa aquí. A mí también me parece que el cilindro maestro del embrague se está atascando o que el mecanismo del pedal del embrague tiene la culpa. O tal vez el sistema hidráulico del embrague solo necesita purga. Una reparación de cualquier cosa mencionada no debería ser demasiado costosa.
El componente al que se vinculó también podría tener la culpa aquí. Esta unidad simplemente suaviza los pulsos transmitidos que a veces pueden transferirse a través de un mecanismo hidráulico de embrague.
chris chub