Recientemente decidí reemplazar el cambio trasero en mi Kona Honzo 2020. Compré una Shimano Deore M6100 SGS de 12 velocidades. También tengo una nueva palanca de cambios para reemplazar la original de Sram.
He estado tratando de configurarlo durante días, pero realmente no puedo hacer que funcione perfectamente. He visto tantos videos sobre cómo configurar un desviador (incluido el de Park Tool, que fue increíble), y creo que ahora tengo los tornillos de límite y el ajustador de barril ajustados bastante bien, porque el cambio funciona bien en todos los demás. piñones, que no sea el segundo más grande (segundo engranaje más pequeño). Al pasar del tercer piñón más grande al segundo más grande, la jaula del desviador rozará contra el segundo piñón más grande. Al bajar varias marchas con una sola pulsación de la palanca, se atascará violentamente allí.
El tornillo de límite B está casi al máximo y aún no solucionará el problema. Estoy empezando a pensar que tal vez la cadena es demasiado larga. ¿Es posible que si cambio solo el desviador requiera una cadena más corta? La cadena en sí está bastante tensa, pero si tiro de ella, la jaula obviamente se extiende y se aleja más del casete, que es lo que resolvería mi problema. ¿Puedo probar esto y ver si funciona? Yo mismo no he trabajado mucho con cadenas, entonces, ¿podría quitar un par de eslabones y luego volver a colocarlos si no fuera la cadena?
Otros posibles culpables en casos como estos podrían ser demasiada vivienda, es decir. un bucle enorme justo antes del desviador, pero mi carcasa debería estar bien ya que la corté igual que con la carcasa anterior. Otro que he escuchado es una caja de cambio que no coincide, pero la que obtuve es una versión de caja larga (SGS) diseñada para manejar casetes de hasta 51 dientes, y la que tengo es una de 50 dientes. Esto me está volviendo loco, ¿qué puedo hacer?
Suponiendo piezas compatibles, ir y venir durante días sin poder encontrar un ajuste que funcione implica un problema con la alineación de la suspensión o la fricción del cable. Shimano 12 es un poco sensible a un buen ajuste, pero no tanto.
Uno de los errores fáciles de hacer en casa en la era de las 11 y 12 velocidades es suponer que tienes licencia para no preocuparte por la alineación de la percha. Debes preocuparte por eso o las cosas no funcionarán. Mencionaste el roce entre la jaula y el segundo engranaje más grande. Por lo general, problemas como ese solo son posibles con una percha modificada.
Cortar su carcasa RD para que coincida con un desviador anterior y suponer que estará bien es una lógica defectuosa, porque la ubicación y el ángulo de entrada de la carcasa pueden ser diferentes. También es incorrecto que el hecho de que la carcasa sea demasiado larga sea el culpable probable si hubiera un problema de fricción del cable. Es más común que surjan problemas debido a que el lazo trasero es demasiado corto, lo que provoca fricción cuando el cable pasa por una curva demasiado pronunciada cerca del tope de la carcasa del RD. Una buena configuración generalmente significa que tenga la longitud mínima necesaria para permitir que la carcasa se desplace directamente hacia el tope RD durante aproximadamente 12-15 mm, lo que generalmente también hace que todas las demás curvas sean agradables y suaves. Permitir que sea un poco largo es una desventaja muy marginal en comparación con la forma en que la fricción adicional en esa área puede afectar el rendimiento del cambio cuando es un poco corto.
La longitud de la cadena y el espacio B deben ser adecuados para el nuevo RD. Pero siempre que haya establecido el B-gap en la línea obvia como se indica en la jaula, probablemente esté bien.
Gracias a todos por sus respuestas o comentarios. Resulta que el problema era la pequeña pieza que viene con el desviador que se encuentra en el tornillo que sujeta el desviador a la percha. Estaba en el lado equivocado de la percha. Eso es todo.
Miguel
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Carel
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