Problema eléctrico 2001 VW Golf: ¿fallo intermitente de la batería?

(Esta es mi primera pregunta aquí, así que avíseme si está fuera de tema o si no se proporcionó suficiente información, o si es inapropiado para el foro y lo eliminaré)

Tengo un VW Golf 2001 que ha comenzado a presentar un problema eléctrico inquietante: giro la llave y solo escucho el "clic" del motor de arranque. El reloj del tablero se reinicia a "12:00". Todavía hay energía, pero no lo suficiente para arrancar el automóvil.

Si espero y/o pongo el embrague y cambio de marcha, normalmente arrancará normalmente, sin indicación de batería débil u otro problema. Luego funcionará bien durante un par de días y luego el problema volverá a ocurrir. Sin embargo, esto no es predecible (cambiar de marcha no siempre lo "arregla", etc.), por lo que no está claro cuál es el problema.

  • la bateria tiene @ un año
  • el automóvil se revisó recientemente por un ruido de dirección asistida (lloriqueo). Remataron el liquido de transmision

No tengo un mecánico en el que confíe y he oído que los problemas eléctricos como este son notoriamente difíciles de diagnosticar. En consecuencia, estoy pensando en llevarlo a un concesionario VW para que lo revisen con la esperanza de que estén más familiarizados con un problema como este.

No parece un problema de batería débil. Miré los cables de la batería y parecen apretados.

¿Hay algo más que pueda causar una falla intermitente como esta? El coche no ha tenido colisiones ni otros incidentes que puedan haber dañado el cableado eléctrico, etc.

No busco un "diagnóstico" en sí, sino que espero estar más informado para poder hablar con los mecánicos y no terminar en un costoso viaje de placer de "reemplazar esto y aquello".

Agregando un poco más de información:

Así que hoy ocurrió el problema mientras conducía : el automóvil se detuvo y no arrancó. Comportamiento eléctrico extraño en el tablero: luces intermitentes encendidas, luces apagadas. Anteriormente, esto solo ocurría unas pocas veces al arrancar desde una posición estacionada. Hoy era seriamente inseguro.

Pude "rodar" el auto hacia el costado de la carretera. Abrí el capó y palpé alrededor de la batería. El cable negativo (-) estaba casi demasiado caliente para tocarlo. Eso parece indicar que hay un cortocircuito en alguna parte (de mi limitado conocimiento de la electrónica. . .). Lo dejé "descansar" un poco y luego pude volver a encenderlo y llegar a casa.

Voy a llevarlo a la tienda en la que no confío mañana porque está cerca. Ojalá lo arreglen. Cuando descubra qué está mal, lo publicaré y aceptaré una respuesta correcta o publicaré mi propia respuesta.

Gracias por las respuestas. En mis años de manejo, nunca antes me había encontrado con este problema en particular.

Actualización Así que acabo de recuperar el automóvil del garaje en el que no tengo confianza (lo llevé allí porque puedo caminar hasta él) y "no pudieron encontrar" nada malo porque el automóvil "no estaba exhibiendo el síntoma". Dijeron que "reiniciaron" algunos "códigos por bajo voltaje" y algo sobre "ajuste del acelerador al cambiar la batería". La batería se comprobó ok. Me costo $130. Supongo que debería haberlo llevado al concesionario VW de inmediato.

Realmente no puedo elegir una "respuesta correcta" ya que todavía no sé cuál es el problema, pero gracias por las respuestas.

¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados! Me parece que va sobre el tema :o)
Cuando recibe el "clic" del motor de arranque, ¿las otras luces permanecen encendidas o se apagan? Si se apagan, es posible que tenga un cable roto o una batería con un enlace intermitente roto en el interior. Si permanecen brillantes, entonces el motor de arranque puede tener la culpa.
@SolarMike - gracias por la respuesta. Me preguntaba si era solo el arranque, excepto que el reloj se reinicia a las 12:00. Las luces parecen oscurecerse; por ejemplo, las luces exteriores (delanteras/traseras) que parpadean cuando uso la llave electrónica aún parpadean pero tenuemente. Lo raro es que hasta ahora el problema "ha desaparecido" después de unos minutos cada vez que ha ocurrido: vuelve la luz, puedo conducir, etc. y parece que sucede una vez por semana.
@NoGrabbing, ¿has tenido suerte con esto? He estado experimentando prácticamente el mismo problema con mi Volvo 2006. No tengo una solución y podría deshacerme del automóvil, pero he investigado mucho, así que aquí hay posibles causas: alternador defectuoso, terminales de batería sucias, batería defectuosa o una batería en buen estado que no funciona. coincide con las especificaciones del automóvil, bomba de dirección defectuosa o fluido de bomba de dirección sucio, error de software que requiere una actualización de software, sistema defectuoso (por ejemplo, sistema de audio) que consume demasiada corriente, un cable corroído en algún lugar del automóvil (sí, imposible de encontrar),
Hice que un mecánico instalara un cable de conexión a tierra adicional para el motor y no hizo ninguna diferencia. Mi distribuidor local de Volvo dijo que no tenía idea de lo que podría ser y que quería cobrarme alrededor de $150 por hora por el diagnóstico, lo que podría llevar un día entero. Sugeriría buscar un electricista de automóviles en su área. Es posible que tengan más experiencia con este tipo de problemas que un mecánico de automóviles.
@jfrej: hasta ahora, el problema no se ha vuelto a presentar. Tal vez el "garaje en el que no tengo confianza" tenía razón sobre restablecer algunos códigos de "bajo voltaje" y restablecer algo de "acelerador" (¿porque se cambió la batería?) Nada de eso tiene sentido para mí . Pero han pasado unas semanas y el problema no ha vuelto. FWIW: siempre he recibido golpes de este automóvil. ¿Quizás solo electricidad estática?

Respuestas (2)

Primero comenzaría por desconectar la batería. Para verificar las conexiones, luego la unidad de arranque. Las conexiones pueden verse bien a simple vista, pero se sabe que las conexiones causan múltiples problemas de arranque. Cuando ambas conexiones estén bien y limpias, verifique las conexiones en la unidad de encendido, también pueden perderse. Cuando la tierra y el calor estén bien, iría a revisar la unidad de arranque. Los arrancadores también son conocidos por crear diferentes problemas. Si todas las conexiones están verificadas, el motor de arranque está verificado, verifique si hay una unidad de solenoide de arranque, asegúrese de que esté funcionando bien. Solo si todo eso está hecho, intentaría sacudir algunos cables eléctricos principales, para ver si eso hace alguna diferencia en el arranque. A veces, la tierra no es muy sólida y puede afectar el arranque o incluso el funcionamiento del motor.

Revisa también todos los cables de tierra del auto, tanto la tierra de la batería como la tierra del motor. Cualquiera de ellos que tenga una mala conexión podría causar este tipo de problema. Asegúrate de que el cable positivo principal de la batería esté apretado y no esté conectado a tierra en alguna parte, así como el cable positivo principal del alternador.
Creo que el comentario de @cscracker es muy útil, especialmente porque el OP notó en una edición posterior que el cable negativo estaba muy caliente al tacto; parece que podría indicar una mala conexión.

El reloj del tablero se reinicia a "12:00"

Para mí esto indica una de dos posibilidades:

  • se interrumpió la tensión suministrada por la batería a los sistemas auxiliares (posible causa: una interrupción intermitente)
  • la demanda de energía eléctrica excede el suministro de energía eléctrica de la batería, por lo que es como si el automóvil estuviera arrancando con una batería descargada (consumo de corriente excesivo y/o batería débil)

Centrándose en el consumo de corriente excesivo

Según la información proporcionada en la pregunta, la posibilidad más interesante es la de un consumo de corriente excesivo.

Los auxiliares que consumen electricidad antes del arranque (posición de llave encendida y motor apagado) incluyen:

  • iluminación de la cabina
  • bomba de combustible (para cebar las líneas de combustible)
  • sistema de radio/entretenimiento
  • sistema de seguridad

Restringiendo la búsqueda

Si, por ejemplo, hay motivos para sospechar de la bomba de combustible, una forma de confirmarlo es:

  • intente arrancar el motor mientras la bomba de combustible aún está funcionando (un zumbido audible proveniente de la parte posterior)
  • intente arrancarlo cuando la bomba de combustible no esté funcionando

Si se observa un comportamiento distinto entre los dos modos, entonces hay motivos para sospechar que el circuito de la bomba de combustible está contribuyendo al problema.

  • por ejemplo, siempre arranca cuando la bomba de combustible no está funcionando, reproduce el problema cuando la bomba de combustible aún se está cebando

Se podrían realizar pruebas similares para los otros sistemas auxiliares que consumen electricidad.

Otros comentarios

Podría ser que la batería sea lo suficientemente débil como para causar problemas con cargas más altas, pero lo suficientemente fuerte como para arrancar el motor en ausencia de cargas adicionales.

Espero que esto ayude a reducir el problema.

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