Primera carrera de ciclocross: andar en bicicleta de montaña

Muchos corredores de cross primerizos usan una bicicleta de montaña. Tiene perfecto sentido, no salga y gaste más de $ 1500 antes de saber si el ciclocross es su taza de té. La mayoría de las carreras permiten bicicletas de montaña, el único tipo de equipo que generalmente está prohibido es el de piñón fijo.

Una bicicleta de montaña con doble suspensión funcionará bien como vehículo de carrera introductorio. Su principal inconveniente es que es más pesada que una bicicleta de cross, por lo que disminuirá la velocidad cuando la suba por una pendiente pronunciada o cuando la lleve sobre las barreras, etc. Pero esos neumáticos robustos (y pesados) pueden llevarlo a través del barro bastante bien, tal vez incluso poniéndote en cierta ventaja en una carrera de principiantes embarrada.

Sea amable y cortés en el recorrido, el ciclocross se trata de divertirse.

CX a menudo se trata de llevar su bicicleta tanto como su bicicleta lo lleva a usted. Cuando se lleva una bicicleta en el eje, sus propiedades aerodinámicas no juegan ningún papel, supongo, mientras que su peso sí.

Las bicicletas CX en realidad están diseñadas para que se puedan transportar de una manera específica y eficiente (presta atención a cómo el hombre de arriba sostiene el manillar). Un triángulo delantero más grande sin protuberancias ni cables en el tubo superior para tocar. Un cuadro de MTB, especialmente con suspensión total, puede tener un triángulo delantero muy apretado y definitivamente tendrá más peso.

Compare los triángulos frontales típicos:

versus:

Si va a haber barreras en su recorrido, tendrá que llevar su bicicleta (las barreras generalmente están organizadas de tal manera que no se pueden saltar todas). Asegúrese de que puede levantar su bicicleta sin romperse la espalda o enredarse y caerse.

Al ser una carrera de CX, espero que consista principalmente en caminos de asfalto y tierra. En esas circunstancias, la resistencia del aire juega un papel muy importante (es proporcional al cuadrado de la velocidad). Por lo tanto, aprenda a apoyarse en el manillar. No puedo producir una imagen en este momento, así que la describiré.

Siéntate firmemente. Tu trasero y tus piernas te están apoyando. Sus manos observan cero fuerza de empuje y tracción del manillar.

Use la superficie exterior justo debajo del codo de ambos brazos. Apóyelo en el centro del manillar, como un corredor TT.

¡Voila! ¡Tienes una postura de carrera en carretera en una bicicleta de montaña! El resto lo manejarás con tranquilidad.