¿Por qué tener que concentrarse en los gases de escape en lugar de la mezcla de entrada en Indian Bikes para el control de emisiones? [cerrado]

Tengo Apache RTR 180 (versión de carburador). Tengo una pregunta sobre Bharat Stage (BS) (Normas de emisión) contra las bicicletas.

Recientemente pasó por la especificación BS.

Para conseguirlo, apostamos por el sistema de inyección de aire secundario (SAI) tanto en la entrada como en la salida. (Creo que habrá algunas otras grandes mejoras, pero esto también se tiene en cuenta)

Dado que el gas no quemado será potencialmente dañino para el medio ambiente, estamos agregando aire fresco que reducirá este potencial de daño.

Pero aquí también, nos estamos concentrando en la "mezcla de combustible sin quemar en la salida" en lugar de la mezcla de entrada.

Q1. Mi pregunta es, en la versión de carburador, por qué no podemos tener algún sensor de retroalimentación en el escape (y también hacer uso del TPS) y alterar la entrada de aire fresco de SAI en consecuencia, lo que reducirá este problema en primer lugar. Creo que todavía la versión con carburador no está equipada con ninguno de estos.

Q2. Creo que los motores FI harán uso de algún sensor de retroalimentación* (como el sensor de O2, el sensor TPS)* para optimizar la entrada de combustible. Entonces, por defecto, los motores FI producen menos contaminación en comparación con la versión con carburador, ¿verdad?

Q3. No estoy considerando los convertidores catalíticos ya que son una forma de reducir las emisiones y no ayudarán a hacer mejor (cerca del 100%) el combustible quemado en el cilindro mismo.

¿Puedo saber qué podemos hacer para que el combustible se queme dentro del cilindro cerca del 100%, lo que conduce a (puede estar cerca de) 0% de contaminación (tanto en la versión de carburador / FI en bicicletas).

Gracias.