desviador tornillo P/tornillo B no hace absolutamente nada

Sé que los ajustes del desviador son frustrantes, pero este es el cuarto día que trabajo en esto... dejo de trabajar justo antes de que entre la ira y dejo todo para continuar otro día :)

El problema es: en el engranaje más bajo (más pequeño) en la parte delantera, el engranaje de guía (?) del desviador rechinará en la mitad de los engranajes bajos (más grandes) en la parte posterior. en el engranaje delantero medio (tiene 3) solo el engranaje más bajo (más grande) en la parte posterior se muele.

Esto es lo que tengo: Shimano RD-MT60, Deore http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=3f73f16c-1a7e-46c5-ab73-f21755e71b08&Enum=108

Esa no es mi imagen, pero la distancia desde el engranaje guía hasta el engranaje trasero más bajo es casi la misma. hace un ruido desagradable al pedalear.

Los últimos pasos que hice, fue empezar todo de nuevo.

  1. índice movido al engranaje más alto (pequeño). es decir, menos tirones en el cable.
  2. quitado el cable del desviador.
  3. medio tornillo P izquierdo insertado.
  4. aflojó el tornillo H (inferior) hasta que dejó de moverse hacia afuera.
  5. atornillado en el tornillo H hasta que se alinee con el diente más alto (pequeño).
  6. tiró del brazo del desviador con una mano hacia abajo y dentro de la rueda
  7. ajustó el tornillo en L (superior) hasta que el brazo dejó de moverse hacia la rueda
  8. atornilló el tornillo en L hasta que el brazo quedó alineado con el diente más bajo (grande).
  9. suelta el brazo
  10. ajuste la sintonía fina del cable para que se inserte casi por completo en la rosca
  11. cable asegurado en el desviador casi sin tirar.
  12. tiró del cable para eliminar la holgura.
  13. cable vuelto a apretar de nuevo casi sin tirones.
  14. cambio de índice probado con la parte delantera en la marcha intermedia.
  15. tornillo de tracción de cable fino ajustado para cambios ajustados de segunda y penúltima marcha.
  16. notó moler en el engranaje más bajo (grande).
  17. atornillado en tornillo P. nada ha cambiado. rabia.
  18. probé con desviador delantero en la marcha más alta (pequeña). moliendo ahora en la mitad de los engranajes bajos en la parte posterior. más rabia

¿Qué estoy haciendo mal aquí? ¿Qué más puede controlar la proximidad de la polea/engranaje guía y los engranajes bajos aparte del tornillo P?

¿Estás seguro de que tienes el descarrilador y la palanca correctos para tu grupo trasero?
(Ignorando los piñones más alto y más bajo, ¿un clic de la palanca mueve el descarrilador exactamente un piñón?)
@DanielRHicks este es el original que se envió con la bicicleta. Está funcionando en una rueda libre de 5 velocidades, que también es original. Años posteriores ese modelo se usó incluso con un 6sp con el inferior con 2 dientes más. Estoy seguro de que es algo tonto que estoy haciendo. o tal vez más de 20 años es demasiado para los componentes... aunque lo limpié y lo lubriqué el año pasado, esta es la primera vez que lo ajuste bien. Editar, sí, leí la guía de parktool y otros. Llevo 4 días en esto :( con muchas lecturas intermedias. El tornillo B/tornillo P hace cero. nada. nada.
Ese tornillo esencialmente no tiene nada que ver con hacer que el descarrilador se centre sobre los engranajes; es simplemente para ajustar la tensión en la cadena y, hasta cierto punto, ajustar la distancia entre la rueda jockey y el engranaje.
(Si quitó o desarmó el clúster, asegúrese de no haber hecho nada allí para colocar o sacar el clúster en relación con el lugar donde estaba originalmente).
Siempre puedes llevarlo a tu LBS, darle al tipo 10 dólares o lo que sea y dejar que lo configure por ti.
@DanielRHicks está perfectamente alineado, es solo la distancia eh desde la guía hasta las marchas más bajas de la rueda libre. Y probablemente tengas razón... tal vez me equivoqué al abrirlo... probablemente lo abra de nuevo y repase todos los pasos. todos los pasos dolorosamente aburridos de volver a montar un desviador trasero :( ... primero entenderé sheldonbrown.com/gloss_ca-g.html#capacity y me aseguraré de que la pieza se esté utilizando en el lugar correcto como mencionaste en el 1er comentario
@Batman después de 4 días, pasas esa línea donde ahora es demasiado vergonzoso no arreglarlo y demasiado vergonzoso buscar ayuda.
¿Qué abriste? ¿Qué desarmaste?
"en el engranaje alto (más pequeño) en el frente" ¿Supongo que es el engranaje bajo, no alto?
@gcb está hablando de engranajes delanteros -> pequeño inferior y alto más grande.
@Alexander lo siento, vi el error ahora. lo arregló en la pregunta. ¡Gracias!
@DanielRHicks abrí todo, quité todos los resortes, froté una pequeña capa superficial de óxido de las partes internas y quité la grasa vieja obstruida, llené todo de nuevo con grasa parktool que estaba dentro de las especificaciones de shimano. El resorte principal que es lo que afecta el tornillo P / B no tiene forma de colocarlo mal, supongo ...
Cuando dices "se notó la molienda", ¿a qué te refieres?
@DanielRHicks el engranaje de guía en el brazo del desviador que muele en el engranaje bajo de la rueda libre. casi como la imagen. hace un fuerte chasquido que no escucho en marchas más altas.
Estoy tratando de averiguar cómo eso es posible. La cadena se encuentra entre la rueda jockey y la rueda dentada y se mueven en sincronía, por lo que no debe haber "rechinamiento", incluso si se tocan. Pero normalmente deben mantener una separación de aproximadamente media pulgada de la tensión de la cadena solamente, a menos que la rueda dentada sea demasiado grande para el descarrilador.
@DanielRHicks corren con solo los eslabones de la cadena separándolos. El ruido proviene del eje de la cadena que pasa entre ellos. Es muy posible, de ahí la razón de ser del tornillo B/P. Está ahí solo para ajustar la guía estando más cerca del engranaje pero sin tocar. Además, estoy empezando a pensar que no importa mucho. De todos modos, solo tendré marcha baja delantera y trasera cuando estoy pedaleando lo más lento posible... no creas que pasará nada malo si lo dejo como está...
@DanielRHicks vea el segundo párrafo aquí parktool.com/blog/repair-help/… " Si la polea roza contra este engranaje, apriete el tornillo B para aumentar la tensión del resorte del pivote superior, lo que tira de la polea hacia atrás y lejos del engranaje "lo que sucede en mi caso es que, sin importar lo que haga con el tornillo B, la distancia desde la polea y el piñón más bajo sigue siendo la misma. el brazo nunca se mueve cuando cambio el tornillo B.
Si observa la página de Park Tool que vinculó, en las imágenes donde dice "Configuración de tensión más alta" y "Configuración de tensión más baja", ¿está el extremo de su tornillo B asentado en una cresta de la patilla del cambio como el de ellos? A veces, el tornillo puede pasar por alto esa cresta, o la cresta se redondea o se corta. Además, solo valido que: (a) he tenido este problema y (b) sí, el tornillo B es lo que lo soluciona. Además, mantente fresco. Difícil de arreglar cosas mientras está furioso :^)
@joseph_morris ok, volví a esto, otra vez :) la última vez ajusté los tornillos H y L lo mejor que pude. y realmente, los engranajes solo muelen ahora cuando se usa el más bajo en el frente y el más bajo en la parte posterior. así que estaba evitando esto [en las 2 veces que pude montar desde entonces :(] y bueno, el tornillo B todavía me está jodiendo. Todo parece perfecto, pero no hace nada. Se sienta en el lugar correcto en el cuadro. muy bien. Creo que tendré que abrir el desviador... pero creo que por el problema, podría comprar uno nuevo... bueno, por ahora evitaré las subidas :)

Respuestas (1)

Si el desviador es viejo, el resorte interno que está diseñado para alejar el desviador del casete puede estar desgastado hasta el punto de que ya no puede mantener el desviador lo suficientemente alejado. Es posible que pueda reemplazar el tornillo de límite b con un tornillo más largo para que funcione.

muy buen punto! No verifiqué la fuerza del resorte cuando cambié el desviador. Lo estoy usando tal como está y lo configuré para que solo muele en las combinaciones más bajas (que rara vez uso para mi viaje). Pero tan pronto como tenga que abrirlo nuevamente para quitar el lubricante/lodo, lo haré. seguramente verifíquelo y actualice aquí si ese fuera el caso.
desviador tornillo P/tornillo B no hace absolutamente nada
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