¿Por qué se realizan pruebas de vuelo estacionario atado en helicópteros?

El sitio web de KGUC señala que tienen una correa para las pruebas de helicópteros. Por lo que puedo decir, esta prueba tiene algo que ver con condiciones de calor y altura, pero no sé cuál es el propósito de probar con una correa. Aquí hay un video de las pruebas que se están realizando. ¿Para qué sirve la prueba de ataduras?

Pregunta interesante, puedo ver la celda de carga montada en la correa, pueden estar midiendo la elevación en varias configuraciones. Sería interesante saber cómo compensan las lecturas por estar tan cerca del suelo. Enstrom Helicopter tiene una planta de fabricación en mi ciudad natal, pero no he visto ningún tipo de plataforma de prueba como esta en sus instalaciones.
@mins Ni siquiera pensé en leer la descripción del video. [se golpea la frente]

Respuestas (1)

El cable se sujeta al helicóptero con un tensiómetro. Esto se puede usar para variar el peso efectivo del helicóptero variando la tensión aplicada al cable.

La longitud del cable también se puede variar desde 0 altura hasta flotar en efecto suelo y flotar fuera del efecto suelo .

Esta prueba permite recopilar datos rápidamente para el rendimiento del helicóptero desde el peso mínimo hasta el máximo en tierra, vuelo estacionario IGE y vuelo estacionario OGE sin que el piloto tenga que controlar la altura (ya que el cable lo hace) y con cambios rápidos y sencillos en el peso efectivo. sin tener que añadir lastre al helicóptero por cada peso.

Esta prueba es una forma simple y rápida, aunque arriesgada, de recopilar datos sobre el rendimiento de vuelo estacionario y ascenso en todo el rango de peso.

¿Es esto algo hecho para un fuselaje específico?
Es una técnica general AFAIK. Puede haber algunas limitaciones como, por ejemplo, ¿hay un punto duro en la parte inferior de la aeronave (como un gancho de carga) que pueda soportar la carga?