¿Por qué se eligió el banderín C como bandera de los barcos de la Alemania ocupada por los aliados?

Debido a que esos otros banderines ya tenían significados reconocidos internacionalmente, eso habría resultado en peligrosas ambigüedades:

Tenga en cuenta también la instrucción muy específica:

El Consejo dictaminó que "no se otorgará ninguna ceremonia a esta bandera que no se sumergirá en saludo a los buques de guerra o mercantes de cualquier nacionalidad".

Muy intencionalmente , no había ningún carácter nacional asociado con la insignia.

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En particular, el banderín A ya tenía el significado:

tengo un buzo hundido; manténgase alejado a baja velocidad".

y el banderín "B" el significado:

Estoy tomando, descargando o transportando mercancías peligrosas.

Elegir cualquiera de estos dos pendones alfabéticamente anteriores hubiera sido una elección absurda, rayana en la locura, que pusiera en peligro vidas.

En contraste, el banderín "C" tenía el significado benigno e inocuo:

Afirmativo

Recuerde la navaja de Occam en todo momento: la explicación más probable es la más simple consistente con todos los hechos conocidos.

Los vexilólogos históricos no conocen una respuesta definitiva.

Lo que se sabe es que la Ley No. 39 del Consejo de Control Aliado de noviembre de 1946 hizo obligatorio exhibir una bandera tipo c-banderín en lugar de una 'bandera nacional', pero no como una bandera nacional (lo que significa que tampoco en la posición habitual en mástiles, etc.). ( Ley 39 en la página 166 PDF , traducción al alemán en WP: Erkennungsflagge für deutsche Handelsschiffe ).

Esto se hizo porque todas las banderas alemanas se declararon ilegales a partir de mayo de 1945, pero en aguas internacionales un barco aún necesitaría este tipo de identificación. Absolutamente ninguna bandera significaría en el derecho internacional que un barco no tenía estado o se dedicaba a la piratería... Desde mayo de 1945 en adelante, no se permitieron absolutamente ninguna bandera alemana .

(g) Asuntos Administrativos. Otras medidas se refieren a asuntos administrativos que requieren una regulación uniforme por parte de una agencia central, como la adopción de la hora estándar en toda Alemania; organizar un censo de población; y ciertos arreglos relacionados con la ocupación y sus requisitos técnicos. ¹²⁰

^120: Ley No. 39 del 12 de noviembre de 1946 sobre "Bandera distintiva que deben usar los barcos alemanes y ex-alemanes que operan bajo la autoridad de control aliada", OG/CC, No. 12 en 226 (30 de noviembre de 1946);
_{— Karl Loewenstein: "La ley y el proceso legislativo en la Alemania ocupada: I", The Yale Law Journal, vol. 57, 724, 1948. (PDF)}

Como el texto de esta ley de 1946 hace explícito (en extracto):

Articulo 1

1. En todos los casos, salvo lo dispuesto en el Artículo III, todo buque alemán o ex-alemán que opere bajo la autoridad de control aliada llevará en todo momento la bandera distintiva de la autoridad de control aliada, que consistirá en la bandera internacional "C" con un triángulo cortado desde el volar, como se muestra en el Programa adjunto,
2. Esta bandera […] y será tratada como una bandera distintiva.

Existe una gran especulación sobre si el significado de "C" fue un recordatorio constante de la derrota, ya que sería una abreviatura de 'C'apitulación. Ciertamente, esta fue una interpretación alemana 'popular' para esta despectivamente llamada "bandera de pantalones de baño", ya que incluso el ministro alemán de transporte Seebohm (Hans-Christoph, ¡no el almirante nazi Hans!) aludió a esta lectura en 1951 cuando el primer Se volvió a permitir que la bandera nacional alemana negra, roja y dorada en los barcos volase en los barcos:

Todo el mundo conoce el significado simbólico asociado a esta bandera.
_{— Seebohm a bordo del primer barco con la nueva bandera, MS Messina, 23 de febrero de 1951 . (citado por Biegler)}

Otras especulaciones son, por ejemplo, de Stödter, quien sostiene que la letra C también aludiría a premios (lo que significa que sería efectivo incluso mucho antes de la capitulación/rendición oficial), como tal sería el estatus colectivo casi oficial de los barcos alemanes después de 1945. .

El mismo Biegler prefiere -sin mejor evidencia- que sería la abreviatura de "Control", como en 'Control Council'. Y que los colores presentes en ese banderín coincidirían con las banderas nacionales de los 4 aliados.

— Thilo Biegler: "Flaggenführung der Schiffe und Boote der Deutschen Kriegsmarine nach der Kapitulation 1945", Fahnen Flags Drapeaux (Actas de la 15ª ^ICV , Zúrich, 1993. PDF )

Al menos el nombre de la bandera también se menciona antes de la Ley No 39 en la Directiva 33 (5), 16 de agosto de 1946 "Limitaciones de las características de los barcos dejados a disposición de Alemania", ( PDF , PDF-p72/p60) ) como la 'bandera de control de la autoridad aliada'.

Sin embargo, estas especulaciones no tienen ninguna evidencia directa que las respalde, sino también algunos puntos de datos circunstanciales que las hacen menos plausibles.

La primera sería que para Japón, se ordenaron tres banderas diferentes de la misma manera, pero obviamente diferentes de la bandera de identificación 'alemana', y sin ningún significado de letra fácilmente interpretable:

Significado de dos banderas 'japonesas'

• "E"/"Estoy alterando mi rumbo a estribor".?
• "D"/"Manténgase alejado de mí; estoy maniobrando con dificultad".?

¿El tercero, entonces, una "O" modificada que lleva "significado de hombre al agua" como bandera?

¿Por qué la versión alemana tendría tal 'significado especial' por intención pero no las versiones japonesas?

La siguiente objeción se encontraría en el momento. Ya el 7 de mayo de 1945 se ordenó a los barcos alemanes desplegar una bandera negra o una bandera azul como señal de rendición. Además, se ordenó a los barcos aliados que también aceptaran una bandera blanca con el mismo propósito.

Luego, ya el 9 de mayo de 1945, salió una orden provisional que prohibía que los barcos alemanes o ex-alemanes tuvieran el banderín C. Esa orden y la práctica británica de hablar de "bajo control aliado" y este banderín como literalmente la "bandera de control" podría significar que 'C'ontrol fue un significado temprano que, por razones muy simples y prácticas, se consolidó en la Ley No. 39. ?

Se podría agregar que en los alfabetos de banderas alemanas también aparece como

C-Charlie-Sí

y en deportes de regata como

"cambio de rumbo en la siguiente sección"

Los resúmenes del diario de guerra británico registran esto:

WDS, radio, 9.5 1945. .De ANCXF.

A todos los oficiales de bandera a cargo y oficiales navales a cargo.

(1) Los buques de guerra y mercantes alemanes necesarios para operar en interés de los Aliados con tripulaciones alemanas deben enarbolar en la bandera de código internacional C de pico con un triángulo cortado de la bragueta, transformándolo así en un burgués.

(2) Si hay oficiales navales aliados a bordo, también se debe usar el alférez aliado correspondiente.

(3) Este arreglo es provisional.*
_{— citado de Biegel}

Un burgee es una bandera distintiva, independientemente de su forma, de una organización de navegación recreativa. En la mayoría de los casos, tienen forma de banderín.

Tenga en cuenta que hay excepciones para 'todos los barcos': para los barcos de la Administración Alemana de Barrido de Minas ondearon la señal s "ocho" y "Nanni", diez además el banderín c y después de su disolución la bandera CCG. La organización sucesora, "Unidad Laboral B" , estaba totalmente tripulada por alemanes, pero ondeaba el Star & Stripes ... Los barcos en territorio controlado por los soviéticos eran una simple bandera roja de 'trabajadores'. La orden de izar el banderín de señales "ocho" fue en realidad la última orden de bandera de la Reishkriegsmarine emitida por Dönitz el 16 de mayo de 1945 (B.Nr .1.Skl. I i1212/45 PDF ) (Por cierto, muchos capitanes también volaron el señal "Q", sin órdenes de hacerlo. Lo que algunos dicen que fue una señal de protesta por el 'Quatsch German für 'bullshit'. Nanni y Q a menudo se confundían). Es notable que este último acto del Reichsregierung sobrevivió como una solución práctica.

La bandera de señales de la versión nacional alemana para "Nanny" o "Northpole" (y "8", "Q") se veía así:

Y una comparación de 'banderas' de Biegler:

Lo más importante a observar podría ser el simple hecho de que ni a Alemania ni a Japón se les permitió exhibir ninguna forma de bandera nacional verdadera en ese período. Entonces, mi propia especulación aquí es que cualquier bandera no nacional habría tenido sentido y cumplido el propósito. A menos que se desenterre una interna de la Marina británica por este motivo: la elección real hecha en la Ley No. 39 se parece mucho a una mera contingencia basada en el estado de la técnica.

Algunas lecturas adicionales que dilucidan algunas de las implicaciones legales escritas por un funcionario alemán: – Ministerialrat Heinz Kallus: "Gesetzgeberische Arbeiten der Bundesregierung auf dem Gebiet des öffentlichen Seerechts", Schriften des deutschen Vereins für Internationales Seerecht Reihe A: Berichte und Vorträge, Heft 3, Schiffahrts-Verlag Hansa. C. Schroedter & Co.: Hamburgo, 1954. ( PDF ) Y los requisitos e implicaciones legales marítimos en WP: Flag state , así como — John NK Mansell: "Flag State Responsibility: Historical Development and Contemporary Issues", Springer: Berlín Heidelberg, 2009.

La orden de los aliados desde 1945 por parte de los barcos alemanes de usar bandera corresponde a la bandera C del alfabeto de banderas de señales. Detrás de esto se esconde la humillante intención de dejar navegar a los barcos alemanes en los océanos solo con la letra C, que significa Capitulación. Costa Rica hizo un llamado en contra de esta práctica, porque se autoutiliza como bandera nacional. De esta manera tienen tallada la c-bandera rectangular en el extremo volante. Con la fundación de la RFA y la RDA, esta práctica fue eliminada.

"Alemania no será ocupada con el propósito de la liberación sino como una nación enemiga derrotada".

Directiva estadounidense de ocupación JCS 1067

• Bandera del barco: Alemania ocupada 1945-1949