Sikorsky Firefly es el helicóptero eléctrico que se construyó pero nunca voló. ¿Cómo suceden tales historias?
Si el diseño parecía tan inseguro que no hubo suficiente coraje para intentarlo, ¿por qué no se descubrió mucho antes? Si cambiaron de opinión, perdieron al inversor, ¿por qué no intentarlo al menos una vez de todos modos si ya hay una máquina lista para encender? ¿Existe alguna certificación incluso para el primer vuelo que un prototipo no pueda aprobar?
Historias como "se probó un solo prototipo pero no se ordenaron más" parecen mucho más lógicas (no les gustó después de las pruebas).
¿Cuáles son las razones más comunes detrás de las historias de "construido, nunca volado"?
El director de Sikorsky Innovations, Chris Van Buiten, lo llamó un
demostrador de tecnología y plataforma de investigación que nos permitirá explorar la tecnología, las asociaciones y la colaboración técnica...
El 29 de julio de 2010, Verticalmag.com informó
El primer vuelo se prevé para finales de este año, una vez que se completen las pruebas en tierra y las revisiones de seguridad de vuelo de acuerdo con la práctica estándar de Sikorsky para todos los programas de aeronaves.
Desapareció de las noticias unos meses después.
Diez años después, puede ser difícil lograr que alguien de Sikorsky Innovations hable oficialmente sobre el abandono de Firefly, algo que la empresa podría considerar vergonzoso. Pero parece probable que algunas pruebas en tierra fallaron (¿refrigeración? ¿software?), y las asociaciones con las empresas que proporcionan las baterías, el motor, el software, etc., no fueron lo suficientemente importantes para la empresa (¿o su propietario, Lockheed Martin? ) para abordar esos defectos, o sus otros proyectos se volvieron más importantes.
Peter Kämpf