¿Cuándo pueden los aviones volar desde Israel sobre el espacio aéreo de Túnez y Argelia?

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Según flightradar24, el 25 de agosto de 2019, un Boeing 787 de Air Europa que volaba de Tel Aviv a Madrid sobrevoló el espacio aéreo de Túnez y Argelia.

Pensé que los vuelos que salen de Israel o vuelan hacia él están prohibidos en el espacio aéreo de los países árabes que no tienen relaciones diplomáticas con Israel.

Por ejemplo, los vuelos entre Israel e India vuelan alrededor del sur de la península arábiga. Los vuelos entre Israel y América del Sur vuelan al norte de los estrechos de Gibraltar.

¿Alguien sabe cómo sucedió esto, si es una excepción o un cambio, quién autoriza esto? Tal vez esto pueda suceder en caso de mal tiempo o una contingencia no planificada.

Si bien no encontré una fuente oficial que indique que tales vuelos están prohibidos desde el espacio aéreo de esos dos países, vea aquí uno informal: https://ops.group/blog/countries-with-bans-on-flights-to-israel /

Gracias

¿Podría agregar una fuente para la afirmación de que los vuelos desde Israel supuestamente están prohibidos desde Túnez?
No se encontró una fuente oficial. Uno no oficial: ops.group/blog/countries-with-bans-on-flights-to-israel

Respuestas (1)

Si bien Israel puede estar restringido de los países árabes del Medio Oriente, el norte de África es un poco diferente. La EASA tiene una lista de países con los que tienen un acuerdo de trabajo , que incluye tanto a Israel como a Túnez.

Como parte del proceso de creación de un espacio aéreo común más amplio con sus vecinos del este y del sur, la UE negoció un acuerdo euromediterráneo integral con Túnez, que se rubricó el 11 de diciembre de 2017. Este acuerdo integral dará como resultado un aumento en el número de vuelos directos e impulsar el comercio y los flujos turísticos entre la UE y Túnez. Más allá de la apertura del mercado, el acuerdo también proporciona un marco moderno y altos estándares para una amplia gama de temas de aviación, como seguridad, protección, derechos de los pasajeros, gestión del tráfico aéreo, regulación económica, temas de competencia o aspectos sociales.

En cuanto a Argelia (no en la EASA), la respuesta es probablemente más mundana: tarifas de espacio aéreo

Muchos países utilizan las tarifas del espacio aéreo como una forma de ingresos y, a veces, como una forma de apalancamiento durante las negociaciones políticas. Esto hace que los precios y las rutas fluctúen, con las aerolíneas sujetas a diferentes políticas. Los costos, por supuesto, se transfieren a los viajeros, mientras que las restricciones del espacio aéreo pueden limitar significativamente las opciones disponibles para ciertos destinos.

Argelia utiliza la ENNA de Francia para cobrar sus tasas

Las tarifas de navegación de sobrevuelo generalmente las impone la autoridad de aviación civil (CAA) del país, aunque algunos países tienen otras entidades responsables de su emisión, como la autoridad aeroportuaria o las oficinas gubernamentales locales especializadas. En Argelia, por ejemplo, la responsabilidad recae en ENNA, la Empresa Nacional de Navegación Aérea.

Como tal, Argelia no quiere israelíes en su país, pero probablemente no le importe tanto su dinero para volar.

y como la aerolínea en cuestión es española y no israelí, tendrán menos reparos en que estén allí.
Dinero, querido muchacho.
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