¿Por qué no hubo empuje de los motores en el incidente del vuelo 110 de TACA?

Acabo de ver el episodio 11 de Mayday , temporada 11, "Nowhere to Land" sobre el incidente del vuelo 110 de TACA . La mayoría de los problemas clave del incidente se explican claramente en el episodio:

  • ¿Por qué ambos motores se apagaron solos?
  • Por qué hubo una alerta de sobrecalentamiento después de reiniciar los motores (y tuvieron que apagarse).

Sin embargo, hubo un breve período de tiempo entre el reinicio de los motores y el apagado manual cuando los pilotos afirmaban que (en base a los instrumentos) ambos motores estaban funcionando (girando), pero que no generaban potencia/empuje (es decir, el avión no tiene poder).

O me perdí algo o no se explicó este pequeño problema.

¿Qué significa que los motores funcionan (¿giran?), pero no generan energía? ¿Se refiere esto a situaciones en las que solo los ventiladores del compresor giran en la sección fría, pero no se quema el combustible en la sección caliente del motor? ¿O es otra cosa?

¿Y qué puede causar tal situación? Si no me equivoco o no me estoy perdiendo nada, el episodio explica los problemas con las fuertes lluvias y el granizo que dañaron los ventiladores, pero no dice nada sobre el sistema de distribución de combustible, el encendido del motor o cualquier otro problema que pueda causar que el motor gire y no genere ningún empuje.

Respuestas (1)

Para generar empuje, los motores necesitan combustible y aire: una chispa encenderá el combustible (al obtener calor, por encima del punto de ignición), que arderá con el oxígeno del aire.

En este (y otros incidentes), junto con el aire, también la lluvia (y el granizo o la nieve) en el motor, por lo que la chispa no es suficiente para encender el combustible, por lo que los motores dejan de funcionar. Entonces, este es el factor importante: el aire y la lluvia entran en la cámara de combustión. No es un problema de distribución de combustible, es solo un problema de no poder encender el combustible. [En el automóvil, tiene filtros de aire y compresores de aire, pero también un ciclo muy diferente en comparación con los motores a reacción]

El reinicio continuo significa que los motores agregarán continuamente algunas chispas, de modo que si el encendido falla, en el próximo giro el encendido debería comenzar de nuevo.

El giro significa literario: los motores estaban girando, pero esto no significa que puedan obtener suficiente energía. El artículo en Wikipedia nos dice que nunca alcanzaron el poder IDLE. Creo que el problema es que la lluvia bloqueó muchas de las chispas en los motores, por lo que los motores se encendieron solo un tiempo, lo suficiente para que el motor girara, pero no lo suficiente para obtener energía.

Los motores nunca dejaron de girar. Siempre que no haya daños graves, las palas de la turbina seguirán girando como un "molino de viento" debido al flujo de aire hacia adelante, incluso sin ignición o combustión.