¿Qué tipo de líquido se puede ver "filtrando" desde la parte inferior de un motor Boeing 737-800?

Realmente no se sabe nada sin estar allí y obtener una muestra del fluido. Un mecánico puede notar la diferencia entre fluido hidráulico, aceite de motor, combustible, etc., pero el lugar donde cualquiera de ellos saldría es esencialmente el mismo lugar debajo del motor.

En general, cualquiera de los anteriores es poco común pero está lejos de ser desconocido, y en pequeñas cantidades no es gran cosa. Se supone que los accesorios no deben tener fugas, por lo que un mecánico probablemente terminará arreglando lo que sea, pero el peligro de unas pocas gotas no es tan grande. Claro, la idea de "oh, solo una fuga de combustible, no es gran cosa" intuitivamente suena bastante mal, pero el motor CFM es increíblemente tolerante con este tipo de cosas y en realidad no sucede nada malo. Debe verificarse porque algo no está exactamente bien, pero también tendría que haber otras cosas que salgan mal (cada una de las cuales es bastante rara) antes de que suceda algo malo.

A algunas líneas no se les permite ninguna fuga, mientras que otras tienen un límite de "gotas por minuto" para lo que se permite sin necesidad de acción de mantenimiento. Al no ser un mecánico 737, no podría decirle de antemano qué fluidos están en qué categoría. Si veo que gotea, llamo al mecánico y él puede arreglarlo.

Por supuesto, en los días de los grandes motores radiales, el dicho era que cuando tiene una fuga, eso significa que todavía tiene líquido, y cuando deja de gotear, ESO es lo malo, porque eso significa que no tienes más aceite. !

¡Estamos muy, muy lejos de aquellos viejos tiempos!

Está bien hacer la pregunta "¿Qué es ese líquido?", pero bajo ninguna circunstancia atrape una gota con el dedo y la pruebe con la nariz.

El A7E fue el avión de ataque ligero a bordo de los portaaviones estadounidenses durante su día. Como un avión más antiguo, tenía lo que llamamos un "tubo de orina". Los aviones más nuevos tienen soluciones más ecológicas para el problema de los desechos humanos. El tubo de orina era un embudo asegurado debajo de los pies del piloto en la cabina que terminaba en un pequeño orificio de salida en el fuselaje. Mientras volaba, el efecto Venturi creó un vacío suave que sacó la orina fuera del avión.

Nunca lo usé porque había que hacer todo tipo de contorsiones. Estabas en un arnés de 4 puntos con un traje G, tu voluminoso chaleco de supervivencia y luego el traje de vuelo. Un compañero de escuadrón mío, por otro lado, era un experto en el uso de la tecnología.

Estaba en cubierta una noche dando vueltas y preparándose para zarpar cuando decidió que tenía ganas de orinar. El Capitán del Avión había hecho todos sus controles y solo estaba esperando. Orinó en el tubo y poco después el capitán del avión le estaba haciendo señas. Sus signos sugerían que tenía una fuga en el fuselaje. El piloto hizo señas frenéticas al capitán del avión que se acercaba, pero fue en vano. El capitán del avión atrapó un poco del líquido en un dedo y se lo llevó a la nariz. Caso resuelto.