El CFM 56-7BE (en el 737) tiene una tobera larga y estrecha, el RR Trent 900 (en el A380) tiene una tobera más afilada y el CF-6 (en el 767) tiene una abertura más ancha en la tobera. ¿Por qué los tamaños de las boquillas varían entre los turboventiladores?
La tobera, además de su función principal, que es acelerar el aire para impulsar el vehículo, determina lo que entra por la parte delantera del motor, es un restrictor aguas abajo junto con la tobera de la turbina.
Las áreas tanto de la tobera propulsora como de la tobera de la turbina establecen el flujo másico a través del motor y la presión máxima. Para diferentes propósitos operativos del motor, se utiliza de una forma u otra. Estos motores tienen diferentes formas por razones de optimización; el motor está diseñado de tal manera que las características de la aeronave tendrán el mejor equilibrio en términos de consumo de combustible, empuje necesario y muchos otros parámetros.
Cada fabricante diseña sus motores de la forma más conveniente y luego, se determina qué motor es mejor para una determinada aeronave.
Distintos tipos de geometrías (por ejemplo, convergentes-divergentes) también afectan el régimen de funcionamiento del motor (supersónico, subsónico, transónico), pero esto no afecta aquí ya que todos los motores son turboventiladores y, por lo tanto, subsónicos.
Farhan
pie
Madhav Sudarshan
Proyecto Trebia.