¿Alguien puede explicar por qué los turbohélices son menos efectivos en términos de empuje que los turboventiladores? Pero al mismo tiempo, ¿por qué los turbopropulsores queman menos combustible? Por ejemplo, el Bombardier Q400/De Havilland Dash 8 tiene un consumo de combustible de 2,79 l/asiento/100 km, mientras que el 737 MAX 8 con el mismo número de motores consume 2,93 l/asiento/100 km, pero el Bombardier tiene un consumo máx. velocidad de crucero de 360 nudos y el avión Boeing puede llegar a 526-527 nudos, aunque es más pesado.
Para generar un empuje dado, un turboventilador acelera menos aire pero más rápido que un turbopropulsor. Esto significa que los turboventiladores pueden volar más rápido. Sin embargo, termodinámicamente es más eficiente acelerar más lentamente una mayor masa de aire, por lo que los turbohélices son más eficientes y eso se traduce en un menor consumo de combustible.
Todo depende de las velocidades de operación en las que se encuentre su avión. Las hélices pueden mover un gran volumen de aire a velocidades lentas, pero aceleran el gas a una velocidad de salida más baja que un turborreactor o un turboventilador. Esta es la razón principal por la que un helicóptero es el medio de vuelo VTOL más eficiente que existe para un avión más pesado que el aire. Pero a medida que aumentan las velocidades, el impulso específico disminuye y la eficiencia de la hélice disminuye con él. Aproximadamente a 400-500 mph, el impulso específico de un turboventilador de derivación alta se vuelve superior al del turbohélice, ya que, si bien mueve menos aire que un turbohélice, puede acelerar la masa de aire más pequeña a una velocidad de salida mucho mayor. Esta tendencia continúa a través de motores turboventiladores de derivación baja, turborreactores y estatorreactores.
Y como se ha señalado, los turbohélices tienen un rango de paso beta e inverso que puede producir un empuje inverso.
Los turbohélices son menos rápidos debido a las limitaciones mecánicas en las puntas de las palas, la eficiencia y el ruido cercano a la velocidad del sonido.
Para empuje inverso: sí
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Ron Beyer
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volante tranquilo