Estaba conduciendo y simplemente dejó de moverse, no engranaba ninguna velocidad... cuando lo intento, no hace nada.
Lo arrastré hasta el garaje, lo levanté y no puedo entenderlo. Cuando miro debajo, se engancha en cada engranaje, puedes verlo moverse y escuchar un clic. En el otro lado, cuando presiono el embrague, puedes ver que la barra se mueve y sujeta bien el pestillo de seguridad (la palanca que activas para levantarte del asiento sin apagar el motor).
El cinturón parece flojo. Estaba cortando un poco de hierba alta con malas hierbas... ¿podría haber sacado algo?
Es un Sears de 22 HP, 42" con arranque eléctrico, transeje de 6 velocidades Mo.#917.272850.
Soy bastante hábil a pesar de que tengo 60 años, pero tampoco soy mecánico, así que necesito consejos sobre cuál es este problema. Gracias.
Veo que sucede una de estas dos cosas:
El primero puede ser bastante fácil. Si esto no se ha cambiado en varios años, es posible que desee hacer esto en primer lugar. Debería ser bastante fácil de reemplazar, pero habrá algunas guías que deberán quitarse para quitar/encender la correa. Lo más probable es que la correa en sí esté hecha de caucho con algún tipo de tela (más o menos) que se enrolla alrededor de la parte exterior para proporcionar agarre a las poleas. Si la capa exterior se desgasta en las caras que entran en contacto con las poleas, esta sería una causa obvia.
El segundo puede no ser tan fácil de diagnosticar. La polea en cuestión debería poder identificarse cuando presiona el embrague. La polea tensora debe ser la polea que se mueve para liberar la tensión de la correa. Obviamente, esto va a ser un trabajo de dos personas, o vas a tener que ser muy flexible para resolverlo. Esto se lograría más fácilmente con la cortadora de césped en el aire, pero es más fácil decirlo que hacerlo. Sea como fuere, cuando encuentres la polea tensora, mira si puedes aplicar más presión a la polea (mismo sentido de marcha que cuando la polea está en tensión). Si hay mucha holgura allí, el resorte que mantiene la tensión puede haber mordido el polvo o puede estar estirado para no proporcionar la cantidad de tensión necesaria para realizar la tarea.
Hay una tercera cosa que se me ocurre, que tanto el mecanismo tensor como la correa están desgastados. Sin embargo, comenzaría con el cinturón, ya que es un elemento de desgaste obvio.
Si vas a esta página en el sitio de Sears, luego haces clic en "Ground Drive", aparecerá un diagrama. Las dos poleas que veo que podrían ser lo que está buscando son la parte n. ° 38 o la n. ° 47. Lo más probable es que sea el número 47. No estoy seguro de cómo funciona el mecanismo, pero si es el #47, cualquier acción que se tome con un embrague de pie o un engranaje hará que esto también se mueva. Esto luego eliminará la holgura para hacer que el cinturón se enganche. Todo el "sistema de embrague" del cortacésped se basa en la fricción de la correa contra las poleas. Si desaparece la fricción, el cortacésped no se moverá.