¿Por qué no están pintados los bordes de ataque de los estabilizadores horizontales y verticales del 787?

El otro día hice una pregunta sobre la pintura del motor y por qué no se pinta la parte delantera. La respuesta fue: para facilitar el sistema anti-hielo. 787Fuente: fervegeon.com

Entonces, ¿tal vez el borde de ataque del estabilizador horizontal y vertical tenga una especie de sistema antihielo?

Y esto no es solo en el 787; el 777 también tiene los bordes de ataque sin pintar. Fuente777

Y en el 757 y el winglet. ingrese la descripción de la imagen aquíFuente: flickr

Sí, utiliza un sistema de borde calentado diseñado para derretir la capa límite de hielo en las superficies del borde de ataque. El sistema está diseñado por GKN .
@JanHudec quizás haya una opción para pintarlos, con una reducción en las asignaciones de glaseado.
@JanHudec No todos los aviones tienen estabilizadores horizontales o verticales calentados (por ejemplo, los Learjets solo tienen el estabilizador horizontal calentado (eléctricamente) y los Falcons no calientan ninguno de los dos).
@JanHudec Como estoy seguro de que sabe, muchas aeronaves no tienen ningún sistema antihielo o solo tienen calor de sonda pitot. No creo que haya tenido la intención de incluir estos tipos en su declaración, pero solo quería asegurarme de que quede claro para los demás.
En este video: youtube.com/watch?v=Q_NjnaUKcIk (minuto 16:23-16:55) un hombre está colocando un tubo en el borde de ataque del ala y luego lo cubre con un metal desnudo. Quizá suceda lo mismo en el borde de ataque de los estabilizadores horizontales y verticales.
El 787 no tiene bordes de ataque de empenaje calentado. El antihielo está solo en algunos de los listones de las alas . Este 787-9 tiene el sistema de control de flujo laminar híbrido integrado en los bordes de ataque del plano de cola.
Siempre supuse que muchos bordes de ataque se dejaban sin pintar en todo tipo de aviones debido a que la pintura se desgastaba con frecuencia en esos lugares. Es mejor dejarlo limpio y sin pintar que tener astillas antiestéticas que deben retocarse con frecuencia.
Parece que podría estar en algo, pero no del todo bien. La "erosión del borde de ataque" es un problema. Una solución parece ser la aplicación de películas resistentes a la erosión en los bordes de ataque. No me sorprendería que las películas deban reemplazarse de vez en cuando, y que la aplicación y eliminación de las películas se realice mejor sobre metal desnudo que sobre metal pintado. Página de 3M sobre películas de vanguardia
Otra posibilidad es que los bordes delanteros deban reemplazarse periódicamente, y es más económico mantener el aspecto de aluminio pulido en lugar de aplicar colores personalizados para lo que es esencialmente una pieza consumible. Francamente, sospecho que la erosión es un factor probable en la respuesta a su pregunta sobre los carenados del motor.

Respuestas (1)

Los estabilizadores de aeronaves (tanto verticales como horizontales) suelen tener bordes de ataque metálicos sin pintura ni sistema de pintura antierosión. Esto se puede ver en la siguiente figura para la familia Airbus A320.

pintura

Imagen del manual de formación de estructura de Airbus

Para aeronaves con estabilizadores compuestos, la erosión del borde de ataque se detiene uniendo metal al borde de ataque, o fabricando el borde de ataque con metal, como en 787 :

El .. conjunto de borde de ataque, ..., con borde de aluminio y piel de nido de abeja de fibra de vidrio y papel.

En tales casos (como señala @Todd), el borde de ataque generalmente se deja sin pintar para evitar la erosión de la pintura. Este método se utiliza en el borde de ataque de las palas del rotor principal de varios helicópteros. En tales casos, el metal desnudo se deja como está o se usa una película protectora para combatir la erosión.

¿Por qué no están pintados los bordes de ataque de los estabilizadores horizontales y verticales del 787?
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