La mayoría de los aviones pequeños de pistón de un solo motor (C152, C172, C182, Pipers, etc.) tienen controles montados en el panel para el acelerador, la mezcla y la hélice, que se ubican bastante adelante en comparación con donde sería cómodo descansar la mano, de modo que un centro -El cuadrante de la consola parecería ser mucho más cómodo.
¿Por qué más aviones pequeños no colocan los controles en esta posición aparentemente superior?
¡Ahí es donde encajan! Tanto en el 172 original como en los diseños de Piper, el área de la "consola central" es donde se monta la barra de la aleta, lo que evita que el acelerador vaya allí. Desde entonces, el C172 se cambió a flaps eléctricos, pero no reubicó el acelerador en el proceso. Piper ha conservado esa barra de aleta en su serie PA-28 que todavía produce hasta el día de hoy. Muchos de los PA-28 también tienen su rueda de ajuste del elevador en esa área ( los más antiguos tienen un ajuste superior )
Cabe señalar que los nuevos fuselajes diseñados en las últimas dos décadas, como el SR-2X y los Diamonds , tienen aceleradores montados como comentas.
Los Piston Pipers también carecen de consolas centrales en general, ya que solo tienen una puerta y el piloto tendría que trepar sobre una consola central para entrar si hubiera una en su lugar.
FWIW el Piper Cub (diseñado antes de los PA-28 y 172) tiene el acelerador justo donde se encuentra su mano izquierda.
jamesqf